Рама дорожного велосипеда

Как выбрать раму велосипеда

Правильно выбрать раму велосипеда — одна из важнейших задач при покупке «двухколесного друга». Именно от этого параметра во многом зависит уровень комфорта и длительность велосипедных прогулок. В этой статье мы расскажем о разновидностях велосипедных рам, о материалах, из которых они изготавливаются, а также о том, как подобрать для себя наиболее удобную раму.

Рама — самый главный механизм

Образно говоря, велосипед состоит из рамы, колес, руля и педалей (в данном случае мы не рассматриваем систему, тормоза и прочий обвес). Рама является основой для велосипеда, его «скелетом», на котором держатся другие части «тела». Несмотря на то, что она выглядит самой простой частью, выбрать раму велосипеда не так просто.

Рамы для велосипедов делятся на несколько групп, исходя из назначения велосипеда. Классический городской велосипед имеет либо закрытый тип рамы (мужской), либо открытый (женский). Закрытый тип представляет собой каркас из так называемых двух треугольников — переднего и заднего. Мужской эта рама называется потому, что имеет верхнюю трубу, препятствующую езде в платьях или юбках. Женская рама верхней трубки не имеет, а нижняя трубка изогнута для наиболее комфортной посадки. Открытый тип рамы требует более тяжелых материалов (сталь), поэтому в горных велосипедах он не применяется.

Складные рамы предусматривают наличие одного шарнира, который позволяет либо совсем разобрать велосипед, либо сложить его пополам для наиболее удобной транспортировки или хранения.

Детские рамы отличаются упрощенной конструкцией, легким весом и прочностью.

Размер рамы

Одним из важных параметров при выборе велосипеда является размер рамы. Размер рамы — это размер ее трубки от подседельного штыря до центра каретки (крепления педалей). Существуют специальные формулы, которые позволяют вычислить оптимальный размер под каждого человека, но даже ориентируясь на базовые параметры, вы можете подобрать для себя оптимальный велосипед.

Размер рамы в дюймах Ваш рост в см Размер рамы в см Размер рамы, условн.ед. Обозначение
13″ 130 — 145 33 XS (XSmall) Минимальный
14″ 135 — 155 35,6 XS (XSmall) Минимальный
15″ 145 — 160 38,1 S (Small) Малый
16″ 150 — 165 40,6 S (Small) Малый
17″ 156 — 170 43,2 M (Meduim) Средний
18″ 165 — 178 45,7 M (Meduim) Средний
19″ 170 — 180 48,3 L (Large) Большой
20″ 178 — 185 50,8 L (Large) Большой
21″ 180 — 190 53,3 XL (XLarge) Очень большой
22″ 185 — 195 55,9 XL (XLarge) Очень большой
23″ 190 — 200 58,4 XXL (XLarge) Максимальный
24″ 195 — 210 61 XXL (XLarge) Максимальный

Стоит помнить о том, что каждая модель велосипеда (независимо от его цены) выпускается в нескольких размерах рамы. И если в одном магазине нет понравившейся вам модели с нужным размером рамы, то следует сходить в другой магазин.

Материалы рамы

Рама для велосипедов изготавливается из различных материалов, которые подбираются исходя из назначения двухколесного транспортного средства.

Самые простые и дешевые модели велосипедов комплектуются стальной рамой (Hi-ten). Основные достоинства такой рамы — высокая прочность и низкая стоимость. Однако ее большой вес часто перекрывает все положительные моменты. Рамы из низкоуглеродистой стали хороши для женских и складных велосипедов, а также для тех велосипедистов, которые собираются в дальнюю дорогу. Ведь сталь — самый ремонтопригодный материал.

Вторая по тяжести — хромо-молибденовая стальная рама (Cro-moly, Cr-mol). Она так же прочна и устойчива, но весит меньше стальной.

Велосипеды из среднего ценового диапазона ($500 — 1000) обычно комплектуются алюминиевой рамой (Alu). Несмотря на то, что прочностные характеристики у алюминия меньше, его малый вес играет огромную роль. Алюминиевая рама обладает высокой жесткостью, что позволяет увеличивать КПД велосипедиста. На таких велосипедах легче разгоняться, а также покорять горки. К недостаткам алюминиевых рам можно отнести высокую тряскость (все неровности дороги передаются велосипедисту), низкий срок «жизни» рам и высокую разрушаемость «без предупреждения», велосипедист с малым весом будет чувствовать себя на такой раме некомфортно.

Титановые рамы (Ti) весят на 40% меньше, чем стальные, однако по прочности ничем им не уступают, зато существенно уступают в жесткости (т.е. титановая труба будет прогибаться в два раза больше, чем стальная). Плюсами рамы из титана являются: мягкость при езде, хорошее поглощение неровностей дороги, отсутствие коррозии. Отрицательный момент — сложность в обработке и высокая стоимость.

Карбоновые рамы (углепластик) существенно легче алюминиевых, а различные виды углепластика могут потягаться в жесткости со стальными рамами (в три раза превышает жесткость стали и в семь ее прочность). Однако карбон еще менее долговечен, чем алюминий, и используется в велосипедах для соревнований, но не для тренировок.

Однако прежде чем окончательно выбрать раму велосипеда, обратите внимание на производителя рамы. У хорошего производителя стальная рама будет стоить дороже алюминиевой рамы от неизвестного мастера.

Конструкция рамы

Классическая рама «Диамант» состоит из двух треугольников, образованных пятью трубами различной толщины и диаметра. Она была сконструирована более ста лет назад и используется в настоящее время практически без изменений. Верхняя и нижняя трубы образуют рулевой угол, средняя труба определяет размер рамы и в соединении с верхней трубой образует подседельный угол. Две задние трубы служат для крепления заднего колеса.

Итак, сделаем некоторые выводы:

  • Конструкция рамы зависит от назначения велосипеда. Если вы собираетесь ездить по городу, то не имеет смысла брать агрессивный горный велосипед без крыльев, багажника и с широкими колесами для бездорожья.
  • Самый оптимальный материал рамы — алюминий. При средних нагрузках велосипед с алюминиевой рамой прослужит вам около 10 лет.
  • Выбирая между несколькими приглянувшимися моделями одного ценового диапазона, остановите свой выбор на той, у которой рама от более известного производителя.

Какой лучше выбрать велосипед

Выбор рамы велосипеда на что обратить внимание при покупке

Рама представляет собой основную часть велосипеда. Она должна выдерживать массу человека, а также всех комплектующих, не деформируясь и не теряя в прочности. Насколько будет комфортно передвигаться, а также на уровень надежности и безопасности транспорта полностью влияет правильный выбор велорамы. Решать стоит в зависимости от типа веллбайка, роста велосипедиста, а также применяемого материала и размера конструкции. Есть несколько способов того, как выбрать раму велосипеда.

  • Особенности конструкции велосипедной рамы
  • Особенности выбора рамы велосипеда
  • Подбор велорамы в зависимости от роста
  • Виды велосипедных рам по материалу
  • Сталь
  • Алюминий
  • Титан
  • Карбон
  • Выбор в зависимости от геометрии рамы
  • Итоги

Особенности конструкции велосипедной рамы

Так как на велораму осуществляется крепление всех основных запчастей, она влияет на множество критериев, таких как:

  • устойчивость;
  • маневренность;
  • сцепление колес с дорогой.

Чем длиннее и ниже будет размещаться рама велобайка, тем стабильнее и прямолинейней сам велобайк. Модели с укороченным размером трубы делают велик более маневренным.

Распределение веса велосипедиста на велораму влияет на сцепление колес с поверхностью дороги. В классических моделях велосипедов 35% веса распределено на переднее колесо и 65% – на заднее. Часть рамы, которая соединяется непосредственно с задним колесом, называется задними перьями. Сцепление с поверхностью дороги будет более сильным, если подобрать модель с укороченными задними перьями.

При выборе стоит также обратить внимание на длину верхней трубы. По своему предпочтению вы сможете выбрать велосипед с вертикальной или горизонтальной посадкой. Также этот критерий зависит от расстояния между концом верхней трубы велорамы и рожек руля. Этот промежуток называют длиной выноса. Для долгих поездок лучше выбирать модель с длинным размером выноса, так как он обеспечит горизонтальную посадку.

Стоит также обратить внимание на высоту каретки. Это расстояние от нижней точки рамы до земли. Небольшая высота каретки стабилизирует велобайк и облегчает торможение, но при этом велосипедист может коснуться земли при повороте. Также на велосипеде с такой конструкцией опасно ездить по бездорожью, так как велика вероятность упасть на неровном ландшафте. Поэтому горные модели всегда отличаются большой высотой каретки для надежности.

Читайте также  Стойка для хранения велосипедов

При покупке железного коня особое внимание следует уделить рулевому углу. Это уровень наклона рулевой колонки. Хорошим выбором будет модель с большим углом, так как она имеет быстрый разгон, улучшенное сцепление с поверхностью и хорошую управляемость.

Особенности выбора рамы велосипеда

Выбирать велораму необходимо, опираясь на несколько критериев. Двухколесник должен подходить под рост и вес велосипедиста. Немаловажным является выбор материала. В зависимости от того, для чего приобретается велосипед, нужно подбирать подходящий сплав. Также качество езды зависит от правильной геометрии рамы.

Подбор велорамы в зависимости от роста

Комфортность поездки во многом зависит от правильного выбора рамы в зависимости от роста велосипедиста.

При низком росте в 155-162 см. следует остановить свой выбор на велораме не более 51 см. Рама на несколько сантиметров больше подойдет для людей до 170 см. Величину в 55-57 см. стоит выбирать для велосипедистов ростом в 171-178 см. Данные размеры относятся к средней категории – Medium. Большими (категория Large) считаются велорамы от 58 см. Они подойдут для высоких людей от 180 см. Максимальный возможный размер рамы – 63 см. Осуществляя выбор велосипеда по росту, обязательно интересуйтесь размерами велобайка в сантиметрах. У некоторых компаний категория Small до 160 см, а Large начинаются от 170 см. Также не забывайте опробовать велосипед перед тем, как его приобрести. Обязательно привстаньте, сидя на велосипеде. Расстояние от начала туловища до верхней трубы не должно быть меньше 10 см, иначе вы рискуете получить травму при резком торможении.

Виды велосипедных рам по материалу

У каждого материала, который мастера используют с целью создания велорам, разный уровень надежности, прочности, плотности и жесткости. Для создания велорам применяют такие материалы, как:

  • сталь;
  • титан;
  • алюминий;
  • карбон.

Сталь

Для создания велосипедных рам используют хром-молибденовую сталь. Это довольно прочный и долговечный материал, также его отличает небольшая цена. Но у стали есть несколько существенных минусов. В первую очередь, сталь подвержена коррозии. И стоит вам повредить слой краски, велорама начнет разрушаться. Не стоит игнорировать и тот факт, что велосипеды из стали являются одними из самых тяжелых моделей.

Алюминий

Для создания велосипедов применяют соединение алюминия с несколькими элементами: цинком или магнием. Модели из алюминия по соотношению цена/качество являются отличным выбором для любителей велоспорта.

Алюминий практически не подвержен коррозии и обладает небольшим весом. Такой тип рамы подойдет для езды по бездорожью, а также для небольших велопрогулок. Но путешествовать на дальние расстояние с таким типом велорамы будет не комфортно.

Титан

Титановые рамы признаны одними из самых легких. Это очень стойкий материал, который не подвергается коррозии, является прочным и надежным. Езда на титановых великах считается одной из самых комфортных. Правда, за комфорт необходимо платить. Велосипеды с титановой конструкцией дорого стоят, а ремонт велорамы редко возможен.

Карбон

Карбон является углеродным волокном. Производство из карбона – это довольно трудоемкий процесс. Рамы отличаются легким весом и достойным уровнем прочности и надежности. Карбоновые велорамы ставят только на профессиональные модели для гоночных заездов. Велобайк из карбона за счет своей легкости развивает большую скорость. Такой велосипед обычно служит около нескольких лет, так как не подлежит ремонту. Цена на рамы из карбона также очень высокая.

Выбор в зависимости от геометрии рамы

В зависимости от того, с какой целью вы приобретаете велосипед, можно выделить несколько основных типов велорам с различной геометрией.

Для путешествий в условиях бездорожья подойдет рама «хардтейл». В таком велосипеде отсутствует задняя амортизация. Также для поездок в горы подойдет тип «софтлейн». Его отличительная черта – дополнительная амортизация задних перьев рамы.

Для города лучше выбрать геометрию для высокой посадки. Очень редко можно найти городскую модель, оснащенную дисковыми тормозами.

Для поездок по городу также подойдет велосипед с «шоссейной» геометрией. Обычно это легкая рама, которая предусматривает низкую посадку для велосипедиста.

Для туризма, особенно длительных поездок, стоит выбрать либо циклокросс, либо туринг. Геометрия типа циклокросс отличается хорошей маневренностью. Это аэродинамическая модель. Туринг – это наиболее комфортный тип рамы для долгих переездов. Спина и руки велосипедиста максимально расслаблены, под раму с такой геометрией можно подобрать наиболее удобные колеса. А обтекаемая форма придает велобайку стабильность и надежность.

Итоги

Перед тем, как приобрести велосипед, определитесь, для каких целей он вам необходим. Определившись с выбором геометрии велорамы, подберите подходящий материал по соотношению цены и качества. И самое главное, подбирая транспорт, руководствуйтесь таблицей роста. Эти критерии помогут вам подобрать транспорт, ездить на котором вы сможете долгое время и, что немаловажно, с комфортом.

Понравилось? Поделитесь с друзьями и оцените запись:

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Как геометрия рамы влияет на ходовые качества велосипеда?

Геометрия рамы – основной параметр, который на 80% определяет ездовые характеристики велосипеда. Производители велотехники проектируют рамы, основываясь на сложных математических расчетах, вникнуть в которые способен далеко не каждый. Но понять как те или иные параметры влияют на поведение велосипеда несложно. В этой статье мы подробно поговорим об основных особенностях велорам, зная которые, вы сможете уже по одному внешнему виду судить о ездовых характеристиках того или иного велосипеда.

Наклон рулевого стакана

Угол рулевой – это параметр, отражающий степень наклона рулевого стакана по отношению к уровню земли. Сам стакан, иногда именуемый рулевым колодцем, – это короткая труба в передней части рамы, в ней размещается шток вилки. Степень его наклона – крайне важная характеристика, которая напрямую влияет на управляемость байком.

Чем меньше наклон рулевого стакана, тем выше управляемость велосипедом. Байк отзывчивее реагирует на повороты руля, особенно на больших скоростях, быстрее ускоряется и требует приложения меньшего количества усилий на поворотах. Почти вертикальные рулевые стаканы имеют рамы горных велосипедов, циклокроссов и других байков, рассчитанных на скоростную и агрессивную езду. В тоже время такая конфигурация рамы хуже поглощает вибрации, передающиеся с вилки на руль.

Более пологий угол рулевого стакана – традиционный атрибут туристических и прогулочных моделей. Велосипед с наклоненным стаканом не столь отзывчив в управлении и требует прикладывания больших усилий для поворота руля. Зато такая конфигурация рамы более эффективно поглощает все неровности на дороге, уменьшает процент вибраций передающихся на руки, делает велосипед более устойчивым и способствует меньшему утомлению при длительной езде. Это важная характеристика для любителей дальних заездов и неспешного прогулочного катания.

Длина рулевого стакана

Длина рулевого стакана во многом определяет особенности посадки велосипедиста. На рамы маунтинбайков ставят короткие стаканы: они дают более отзывчивое и агрессивное руление; посадка велосипедиста при этом оказывается более низкой. В туринговых велосипедах и городских моделях, где важна прямая посадка, используют длинный рулевой стакан.

Вылет вилки

Этот на первый взгляд совершенно незначительный параметр играет важную роль, когда речь заходит о ходовых качествах. Дабы понять, что представляет собой эта характеристика, нужно провести прямую ось через центр рулевой колонки. Смещение от этой оси колесной втулки и будет вылетом вилки. Более наглядно это показано на фото.

Большой вылет вилки отрицательно сказывается на маневренности велосипеда, но в тоже время он позволяет увеличить колесную базу, улучшить устойчивость байка, обеспечить больше пространства для ног и уменьшить вибрации, передающиеся на руль. Эти преимущества особенно важны для туристических велосипедов, рассчитанных на длительное катание и перевозку грузов. В циклокроссовых и горных байках вылет вилки делают минимальным, чтобы не снижать отзывчивость руления при агрессивной езде.

Читайте также  Велосипед общий коридор

Выкат велосипеда

Наклон рулевого стакана и вылет вилки вместе отвечают за такой важный показатель как «выкат». Нередко эту характеристику называют «след» велосипеда. Она обычно не указывается производителем, но именно от нее зависит комфорт и легкость управления велосипедом.

Чтобы определить величину выката, нужно из втулки колеса провести вниз перпендикулярную линию, а линию рулевого стакана продолжить до опорной поверхности. Отрезок между двумя точками на земле и будет следом велосипеда, как это наглядно показано на фото.

Меньший выкат улучшает маневренность и делает управление более чувствительным к малейшим поворотам руля. Это особенно важно для тех, кто предпочитает экстремальную езду по узким тропам, даунхил и т.д. Больший выкат, как несложно догадаться, снижает маневренность, но придает дополнительную стабильность при скоростной езде на хорошей дороге.

Колесная база

Длина колесной базы – это расстояние между передней и задней осью колес велосипеда. Увеличенная колесная база способствует стабильной, комфортной и устойчивой езде. Туристические модели, городские велосипеды и байки для даунхила имеют увеличенную колесную базу. В шоссейниках и MTB, для которых важна маневренность, – этот показатель значительно меньше.

Длина нижних перьев

От длины перьев заднего треугольника рамы зависит ширина колесной базы. Соответственно, более длинные перья – приоритет тех, кто предпочитает устойчивую и стабильную езду. Укороченные – выбор тех, кому важна маневренность и высокий контроль велосипеда.

Удлиненные перья играют особо важную роль в туристических велосипедах. Благодаря увеличенному зазору между ступнями и задним треугольником рамы ноги не цепляются за велосумку, размещенную на заднем багажнике. Традиционно длина нижних перьев в туристических велосипедах варьируется в пределах 450-470 мм. Обладателям большого размера ноги следует выбирать раму с максимально длинными перьями, в этом случае вероятность того, что ступни будут задевать сумку является минимальной.

Короткие перья – обязательный атрибут трюковых велосипедов, прежде всего моделей для дерт-джампинга и стрита. Помимо своей приспособленности к энергичной езде, они меньше гнутся, эффективнее передают энергию на заднее колесо и позволяют хорошо контролировать байк в воздухе во время прыжков. Длина нижних перьев таких моделей обычно составляет 350-380 мм.

Провис каретки

Эта характеристика определяет насколько близко к уровню земли расположен кареточный узел в котором находится ось шатунов. На что влияет эта особенность? На две важных характеристики: на клиренс велосипеда, т.е. высоту дорожного просвета между рамой и землей, и управляемость.

Большой провис каретки смещает центр тяжести рамы к низу, что сказывается на устойчивости байка и улучшении его управляемости, главным образом при выполнении поворотов. Однако, если кареточный узел размещен слишком низко, нижняя часть рамы, педали и шатуны начинают биться о землю, особенно во время передвижения по пересеченной местности. Наиболее остро эта проблема стоит для туристических велосипедов, в которых кареточный узел проседает не только под весом владельца, но и дополнительной поклажи.

Изготовители рам стараются соблюсти оптимальный баланс в этом вопросе. Проектируя раму, провис каретки делают с учетом целевого назначения велосипеда. В шоссейниках он самый большой: низко расположенная каретка дает максимальную остроту поворотов при лавировании на скоростях, а небольшой клиренс оказывается оптимален для ровного асфальта. В циклокроссах и МТВ провис каретки средний. А в туристических байках самый маленький; во многом из-за высоко расположенной каретки и смещенного центра тяжести ненагруженные туринги столь неустойчивы на поворотах. При этом риск зацепиться рамой или педалью за препятствие сведен к минимуму.

Еще одно преимущество высоко расположенного кареточного узла – возможность устанавливать колеса небольшого диаметра. Этой особенностью можно выгодно воспользоваться, приобретая велосипед для ребенка. По мере взросления отпадет необходимость покупать новый велосипед, достаточно будет сменить 24-дюймовые колеса на полноформатные 26-е.

Наклон подседельной трубы

Наклон подседельной трубы смещает центр тяжести назад и дает лучшее сцепление за счет увеличения нагрузки на заднее колесо. Принято считать, что оптимальную развесовку на переднее и заднее колесо обеспечивает подседельная труба с углом наклона в 73°. Такое смещение важно в первую очередь для горных велосипедов, циклокроссовых байков, трюковых моделей и турингов.

Более прямая геометрия подседельной трубы дает оптимальную посадку для силового педалирования. Ее традиционно используют в шоссейных, трековых и других скоростных велосипедах. Развесовку можно менять. Для этого либо просто сдвигают седло вперед-назад, либо устанавливают изогнутый подседельный штырь, который смещает центр тяжести к заднему колесу.

Эффективная длина верхней трубы

Этот параметр, чаще обозначающийся англоязычной аббревиатурой ЕТТ, используют для маркировки длины рамы. Именно эта характеристика фигурирует в большинстве таблиц по подбору правильной ростовки велосипеда, и является простейшим способом оценить размеры байка. Важно понимать, что эффективная длина – это не фактическая длина верхней трубы рамы, которая может быть прямой или под наклоном. ЕТТ – это расстояние между центральными осями подседельной трубы и рулевого стакана.

Пространственные рамы и подвеска

Купить раму для электровлосипеда, вилку, амортизатор и т.п.

Вилки, амортизаторы, рамы, коробки для батарей и прочие велосипедные комплектующие.

Облегченная рама для самостоятельной сборки мощного электровелосипеда

Предназначена для сборки электробайка мощностью до 5-8 кВт. Материал: сталь. Вес 9 кг.

В комплект входит: рама, маятник, подшипники, оси. Цвет: черный / любой на заказ.

Облегченная рама для самостоятельной сборки мощного электровелосипеда

Предназначена для сборки электробайка мощностью до 5000 Вт. Материал: сталь. Вес 10 кг. В комплект входит: рама, маятник, каретка, ось, замок включения, разъём питания, подножка. Цвет: черный. Сделана в России.

Большая рама для мощных моторов, огромный отсек для аккумулятора

Материал: сталь. Вес 14 кг. В комплект входит: отсек аккумулятора, маятник, мото или вело-кронштейн, кронштейн амортизатора, крышки отсека аккумулятора, подшипники маятника, распорная втулка оси маятника, оси амортизатора

Пространственная рама для сборки мощного электробайка

Материал: сталь. Вес 11.5 кг. В комплект входит: отсек аккумулятора, маятник, мото или вело-кронштейн, кронштейн амортизатора, крышки отсека аккумулятора, подшипники маятника, распорная втулка оси маятника, оси амортизатора и маятника,

Лёгкая рама для самостоятельной сборки мощного электровелосипеда

Материал: сталь. Вес 8.2 кг. В комплект входит: отсек аккумулятора, маятник, вело-кронштейн, кронштейн амортизатора, крышки отсека аккумулятора, подшипники маятника, распорная втулка оси маятника, оси амортизатора и маятника, меж блоковые винты, шайбы и гайки, дропауты из нержавеющей стали.

Лёгкая рама для самостоятельной сборки мощного электровелосипеда

Предназначена для сборки электробайка мощностью 3-5 кВт. Материал: сталь. Вес 7.5 кг. В комплект входит: рама, маятник, подшипники, оси. Цвет: черный / любой на заказ. Сделана в России.

Рама для электровелосипеда Стелс Пермь. Предназначена для сборки электровелосипеда от 1000 до 5000 Вт. Материал: сталь. Вес 12,8 кг. В комплект входит: рама, рулевые подшипники, замок включения, разъём под зарядное устройство. Цвет: на заказ. Сделана в России.

Рама для электровелосипеда Phasor Орёл. Предназначена для сборки электровелосипеда от 1000 до 10000 Вт. Материал: сталь. Вес 8 кг. В комплект входит: рама, рулевые подшипники, замок включения, разъём под зарядное устройство. Цвет: на заказ. Сделана в России.

Пространственная рама предназначена для постройки мощных конфигураций электробайков. Удобная и практичная конструкция позволяет вместить ёмкую батарею на любом типе элементов, включая монстр пакеты. На раму можно устанавливать вело или мото седло. 2016 edition!

Стальная пространственная рама для мощного электровелосипеда

Предназначена для сборки электробайка мощностью до 6000 Вт. Материал: сталь. Вес 10 кг. В комплект входит: короб, двойные крышки, маятник, ось маятника. Цвет: черный / любой на заказ.. Сделана в России.

Набор для сборки мото вилки DNM M-200S

Ноги с релугировкой сжатие/отскок, подкачка воздуха

Кастом ЧПУ алюминиевые траверсы и держатели руля ( черные или красные)

Читайте также  Дтп велосипед и автомобиль

Задний пружинно-масляный мото амортизатор. Модель DNM MK-AR. Подходит для пространственных рам Телепорт медиум и хеви. Размер: 270 мм, вес 1165 г., Жесткость 800 LBS, настройка: преднагрузка, отскок.

Карбоновая рама, карбоновый маятник, окраска под заказ, крепежи, пластиковые крышки, подножка, разъём заряда, каретка, фары, мото седло, задний амортизатор DNM AV-22, задний свет. Общий вес 7,4 кг. Нагрузка до 300 кг. Усиленный дропаут 155 мм.

Гарантия 10 лет.

Карбоновая рама, карбоновый маятник, покраска, крепеж, подножка, каретка, фара, задняя лампа, пластиковые крышки, алюминиевый короб под контроллер. Вес рамы 2 кг! Гарантия 10 лет! Батарейный отсек приобретается отдельно. Задний амортизатор, мотор и шатуны, показанные на фото, в стоимость не входят.

Задний пружинно-масляный вело амортизатор. Модель DNM DV-22AR. Подходит для большинства пространственных рам. Размер: 190 мм, вес 465 г., настройка: преднагрузка, отскок.

Подходит под передний мотор до 500 Вт

Дропаут 135 мм, ось 10 мм

Материал: алюминиево-магниевый сплав

    • Регулировки: подкачка / регулировка хода

    Тип тормоза: дисковый

Вилка подходит под передний мотор

  • Под 24х4 или 20х4 резину
  • Регулировки: преднатяг / блокировка
  • Тип тормоза: дисковый

Набор для установки мото вилки

1. Ноги 735 мм с защитой

2. ЧПУ алюминиевые траверсы

3. ЧПУ алюминиевый держатель руля

4. Шток с колпачком

5. Вес в сборе 8 кг

6. Цвет крепежей черный или красный на выбор

Подходит под передний мотор до 500 Вт

Дропаут 135 мм, ось 10 мм, под 26 или 20 дюйм

Материал: алюминиево-магниевый сплав, сталь

  • Регулировки: преднатяг / регулирование хода
  • Тип тормоза: дисковый

Дропаут 135 мм, ось 20 мм

Тип: воздушная, перевертыш

  • Регулировки: подкачка / отскок
  • Тип тормоза: дисковый
  • Под 24х3 вело или 18х3 мото резину
  • Регулировки: преднатяг / отскок
  • Тип тормоза: дисковый

Zoom 650AMS — это двухкоронная видка DH, улучшенная модель 2019 года. Добавлена регулировка жесткости. Отлично подходит для тяжелых проектов электровелосипедов (40 кг и выше). Под 26-дюймовые колеса. Материал — алюминиевый сплав. Ход 180 мм. Под 20мм втулку! Вес 3.7 кг.

Дропаут 100 мм, ось 20 мм

Вес: 4 кг, высота 770 мм

Тип: воздушная, перевертыш

  • Регулировки: сжатие / отскок
  • Тип тормоза: дисковый

Двухкоронная вилка-перевертыш премиум класса. Рестайлинг 2018!

вес: 3,5 кг, демпфирование: 3-уровневая система

  • высота: 750 мм (29 ,6 дюйма)
  • ход: 203 мм (8 дюймов)
  • регулировки: преднатяг / отскок / регулировка высокого давления
  • пружина в левой ноге; масляный демпфер с воздушной камерой – в правой
  • тип тормоза: дисковый

Задний амортизатор KKE с масляным демпфером и регулировками компрессии и скорости отскока.
Подходит для большинства пространственных рам.
Размер: 220 мм, вес 560 г., настройка: преднагрузка, отскок, скорость сжатия.

Жесткость пружины 750 lbs

Задний амортизатор DNM Burner-RCP-2S с масляным демпфером и регулировками компрессии и скорости отскока. Подходит для большинства пространственных рам. Размер: 240 мм, вес 560 г., настройка: преднагрузка, отскок, скорость сжатия.

Рама дорожного велосипеда

Лента

Полная расшифровка всех значков панели приборов на авто

Если говорить о том, что полная расшифровка всех значков панели приборов на авто определенно требует знаний. Все запомнить не слишком легко, поэтому рекомендуем сохранить страницу.

Каждый день тысячи водителей сталкиваются с новыми, незнакомыми сигнальными лампами на приборной панели. Мы можем помочь узнать что они означают, на этой странице! Здесь вы можете узнать, что случилось с вашим автомобилем, прежде чем отправиться в сервисный центр. Небольшие знания сэкономят вам много времени и денег!

Почему проскакивает цепь на велосипеде?

Почему проскакивает цепь на велосипеде? Скольжение — одна из распространенных проблем велосипедной механики, с которой сталкивается каждый велосипедист.

Эта проблема не может оставаться незамеченной так как испортит вам впечатление от езды на велосипеде.

Пропуск цепи может быть вызван множеством вещей, связанных с системой трансмиссии, в большинстве случаев изношенной или несовместимой цепью. Чтобы решить эту проблему, вам потребуется провести тщательный осмотр нескольких частей, чтобы узнать, что именно источник проблемы.

Как правильно выбрать велосипед по росту?

В этой статье мы поговорим о том, как правильно выбрать велосипед по росту.

Выбор размера велосипеда зависит от типа велосипеда, вашего роста, стиля езды и ваших предпочтений. Правильно подобранный велосипед будет более комфортным, более эффективным и более увлекательным. Это руководство по размерам велосипедов дает нашим клиентам общие рекомендации по выбору правильного размера. Это только руководство, и мы всегда рекомендуем посетить один из магазинов для личного тестирования.

С чего начать подбор велосипеда по росту?

Обзор механического дискового тормоза Spyre компании TRP

Главные фишки этой тормозной системы для велосипеда были реализованы в пределах, заявленных на выставке, в марте прошлого года. Главное, что хочется отметить: вес 158 г. Немного легче, чем большинство подобных моделей, представленных на рынке в данном ценовом диапазоне. Важно отметить и больший диаметр алюминиевого суппорта – он позволяет сделать процесс установки проще, а износ тормозных колодок более равномерным.

Обзор инновационной трубчатой покрышки Chicane для шоссейного велосипеда

Грубо говоря, покрышка Chicane наглым образом «склеена» из прочных стенок в центральной части и правильно спроектированной части протектора на плоскости контакта. По крайней мере такой вывод можно сделать если взглянуть на любую из фотографий данного товара.

Новый подседельный штырь PRO KORYAK

В 2017 году PRO представила на рынке популярную модель подседельного штыря Koryak с ходом 120 мм. Осенью 2018 в ассортименте компании представлена вся коллекция Pro Koryak, включающая четыре модели с шагом от 70 до 170 мм и диаметром от 27,2 до 31,6 мм.

Обзор велосипеда VNV FX Team

Сегодня на украинском рынке сложно найти велосипед для кросс-кантри с карбоновой рамой дешевле 2000 долларов. Но иногда встречаются исключения. Одним из таких является велосипед украинской марки VNV FX Team. Цена на велосипед около 36000 грн, что вполне оправдано: марка vnv новая и пока себя не успела зарекомендовать на велосипедном рынке, да и оборудование полупрофессиональное, что не часто встретишь на велосипедах с карбоновой рамой. Тем не менее велосипед получился неплохой.

Обзор шоссейного велосипеда Scott Addict R1

Scott Addict R1 6 Велосипед Scott Addict R1 является топовым велосипедом профессиональной линейки и именно на нём вы могли видеть спортсменов на Тур де Франс или Джиро де Италия.Scott удалось создать по настоящему лёгкий велосипед (всего 6,1 кг) и только после установки педалей и двух подставок под воду велосипед с трудом может вписаться в весовые требования UCI (6,8 кг).Такой, по настоящему низкий вес удалось достичь во многом благодаря карбоновой раме с весом всего 800 грамм, вилка весит 320 грамм, а насадка на интегрированный подседельный штырь, вынос и интегрированная рулевая колонка Ri

Обзор велосипеда Bergamont Sweep 4.0

Обзор велосипеда Bergamont Sweep 4.0 Подобные велосипеды в нашей стране не пользуются особой популярностью так как, по сравнению с горными велосипедами они не так универсальны и не подходят для езды по пересечённой местности. Тем не менее, если вы живёте в городе и собираетесь ездить на велосипеде, к примеру, на работу или же заниматься фитнесом на выходных, такой велосипед обладает рядом преимуществ. Он легче горного и более приспособлен для скоростной езды.

Смарт велошлем Livall Bling

Новый смарт велошлем от Livall В Шэнчьжэне разработчики обещают перевернуть представление о велосипедном шлеме. Шлем от Livall не только сделает катание на велосипеде более безопасным, но и обладает множеством полезных функций.Внешне Livall отличается от обычного велошлема своей светодиодной подсветкой.