Прокачка тормозов велосипеда shimano

Как прокачать дисковый тормоз Shimano

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары , представленные в нашем магазине

1. Для чего нужна прокачка

2. Необходимые инструменты

4. Процесс прокачки

1. Для чего нужна прокачка

Существует множество причин, для чего необходимо прокачивать гидравлические тормоза.

1. Ручка тормоза стала «проваливаться».

2. Тормозная жидкость долгое время не менялась.

3. Ремонт или замена резиновых уплотнений тормозной ручки или калипера.

4. Замена гидролинии.

Мы подробно расскажем о прокачке гидравлического тормоза Shimano BR-615 (Deore), но принцип справедлив для всех тормозов одноимённого бренда и не только. Отличаются разве что применяемые инструменты.

2. Необходимые инструменты

1. Набор для прокачки Shimano. Можно обойтись и подручными средствами, по дальнейшим фото вы поймёте, чем всё можно заменить, но по удобству использования японцам удалось сделать прекрасный набор по адекватной цене.

2. Гаечный ключ на 7 мм.

3. Шестигранные ключи на 3, 4, 5 мм.

4. Тормозная жидкость. В нашем случае минеральное масло Shimano. Однако опытным путём множеством велосипедистов установлено, что в тормозах, где тормозной жидкостью является минеральное масло, отлично работает жидкость LHM+ от Citroen.

5. Плоскогубцы или шестигранный ключ для выкручивания оси колодок, может быть также винт под плоскую отвёртку, например, как на фото

3. Подготовка

Оговоримся сразу, что мы будем производить прокачку снизу вверх. По технической документации производитель рекомендует делать её сверху вниз, но метод, который использовали мы, тоже действенен.

Первым делом снимаем колесо, после чего с помощью плоскогубцев достаём ось колодок и снимаем колодки

Чтобы установить проставку вместо снятых колодок, нужно снять калипер, после чего прикрутить его обратно, а также поставить в отверстие ось колодок

Ручку необходимо установить параллельно полу

Шестигранником на 3 мм откручиваем винт

Прикручиваем ёмкость для использованной жидкости

Устанавливаем в отверстие пластиковую заглушку

Набираем жидкость в шприц и выпусткаем все пузырьки воздуха. Для облегчения их выхода можно слегка стучать по шприцу и по трубке с жидкостью. Для прокачки заднего тормоза достаточно 20 мл жидкости, можно больше

Надеваем на ниппель для прокачки ключ на 7 мм, после чего устанавливаем на него трубку

4. Процесс прокачки

Поверните ниппель против часовой стрелки. Достаточно будет поворота на 90 градусов, после чего откройте заглушку в ёмкости для сбора жидкости.

Нажмите на шприц и держите до тех пор, пока в ёмкости для сбора жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха. Обратите вимание на цвет — эта жидкость стала полностью прозрачной, что говорит о том, что она отработала своё, при этом нужно отдать должное защите от грязи

После полной прокачки жидкость станет такого цвета

Закройте ниппель для прокачки поворотом ключа на 7 мм, после чего нажимайте ручку тормоза и резко отпускайте её до тех пор, пока в ёмкости не перестанут появляться пузырьки воздуха. Также чем-нибудь от калипера до ручки постучите по гидролинии, окончательно убрав таким образом возможно оставшиеся пузырьки

Закройте отверстие в ёмкости для сбора жидкости

Поставьте ёмкость на специальную подставку, после чего вылейте отработанную жидкость в какую-нибудь тару

Закрутите винт шестигранником на 3 мм, после чего очистите места прокачки обезжиривателем

Достаньте проставку, установите колодки, колесо, а также ручку в удобное вам положение.

Тормоз должен работать и радовать вас.

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары , представленные в нашем магазине

Прокачка гидравлических тормозов Shimano

Прокачка тормозной системы на примере тормозов Shimano BR-M640 Zee.

Для прокачки тормоза нам понадобятся:

  1. Минеральное масло Shimano;
  2. Воронка для прокачки Oil Stopper;
  3. Шприц и прозрачная трубка (подойдет любой из аптеки);
  4. Накидной или рожковый ключ на 7мм;
  5. Набор шестигранников;
  6. Бумажные полотенца и обезжириватель (также подойдет изопропиловый спирт).

(Рекомендуем приобрести готовый набор для прокачки, он так и называется «Набор для прокачки гидравлических тормозов Shimano»).

Используйте бумажные полотенца, так как при работе с тормозной жидкостью очень легко запачкать отдельные части велосипеда, жидкость с которых может легко попасть на тормозные диски и колодки.

Перед прокачкой необходимо снять колесо с тормозным диском. Предварительно нужно сделать сброс переключателя на самую маленькую звезду на кассете. Делайте это крайне аккуратно, так как можно легко погнуть тормозной ротор.

Извлекаем колодки из тормозного калипера, чтобы случайно их не залить минеральным маслом. Очень важно после того, как мы извлекли колодки вставить заглушку (можно использовать старые колодки или проставку подходящую по размеру), устанавливаем ее между поршнями, чтобы исключить их движение, в противном случае во время прокачки поршни могут сойтись в тормозном калипере.

(устанавливаем проставку между поршней)

(выкручиваем болт расширительного бачка и вкручиваем воронку)

2. Набираем в шприц минеральное масло (достаточно 15-20 мл) и избавляемся от пузырьков воздуха.

(ВАЖНО! Устраняем воздух из шприца и трубки)

3. Надеваем трубку шприца на штуцер прокачки калипера. Ключом на 7 мм открываем штуцер прокачки, движением против часовой стрелки (достаточно ¼ оборота)

(подсоединяем шприц к калиперу через штуцер прокачки)

4. Давим на шприц (для заднего тормоза, чтобы полностью прокачать систему достаточно 15-20 мл)

(используя ключ открываем штуцер и приступаем к прокачке)

5. Закрываем штуцер прокачки, обратным движением, не прикладывая большого усилия (достаточно 1-2Nm)

(по завершению прокачки закрываем штуцер)

6. Выкручиваем воронку из тормозной ручки.

(вставляем поршень воронки, чтобы исключить пролив минерального масла)

(выкручиваем воронку, вкручиваем обратно болт крышки расширительного бачка)

7. Закручиваем болт для прокачки в расширительном бачке, не затягиваем сильно (достаточно 1Nm)

Далее обезжириваем калипер и тормозную ручку, если на них попала тормозная жидкость.

Вставляем колодки, устанавливаем колесо в дропауты.

Проверяем, что тормоз работает, и при нажатии на тормоз ручка тормоза не проваливается до грипс.

Если вышеперечисленных признаков не наблюдается, то вы сделали все верно, поздравляем! (для заднего тормоза характерна небольшая «ватность» по сравнению с передним — это нормально).

Купить инструмент для обслуживания велосипедных тормозов можно в нашем магазине в специальном разделе. Мы очень надеемся что наша статья была вам полезна! Удачи на дорогах!

Особенности прокачки гидравлических тормозов на велосипеде

Гидравлические тормоза на велосипедах появились относительно недавно, и уже успели завоевать симпатию и призвание не только среди новичков, но и велотуристов со стажем. Такие устройства применяются тогда, когда важна высокая точность и надежность. Прокачка гидравлических тормозов на велосипеде проводится тогда, когда был проведен ремонт данной системы. Хотя ремонтировать механизм приходится не часто, но приходит время, когда нужно прокачать устройство для его работоспособности.

Конструкция тормозов гидравлического типа

В основе гидравлической системы торможения заложены такие детали, как два цилиндра с поршнями. Эти цилиндры соединяются с рукояткой на руле при помощи шлангов (гидролинии), которые выдерживают высокое давление. Внутри шлангов имеется жидкость, которая при нажатии на ручку тормоза, давит на главный цилиндр, передавая усилие к рабочим устройствам. Под давлением происходит выдвижение поршней, передающих усилие на колодки. Последние прикасаются к тормозному диску, и за счет силы трения, происходит сброс скорости.

Читайте также  Дополнительные требования к движению велосипедов мопедов

В конструкции механизма используются цилиндры разных размеров — главные и рабочие. Рабочие цилиндры, которые воздействуют на колодки, имеют больший размер, чем главный цилиндр, находящийся на ручке тормоза. Это дает возможность прилагать незначительное усилие велосипедисту при нажатии на ручку тормоза, чтобы остановить транспортное средство.

Распространенные поломки гидротормозов

Профилактика гидросистемы проводится не так часто, как в этом нуждаются механические дисковые устройства. Перед каждой поездкой не нужно регулировать и настраивать гидравлику, что является одним из важных достоинств. Однако вместе с достоинствами имеются и недостатки, которые проявляются в виде поломок. Самыми распространенными видами поломок считаются:

  1. Провал тормозной ручки, когда при нажатии на рукоятку наблюдается отсутствие эффекта снижения скорости.
  2. Повреждение гидролинии, в результате чего требуется произвести замену шланга.
  3. Истирание колодок.
  4. Выход из строя уплотнительных колец. Это специальные уплотнительные кольца, размещенные на тормозной ручке (калипере).
  5. Потеря свойств тормозной жидкости или минерального масла, что зависит от типа системы.

Определить неисправность механизма можно по такому признаку, как самостоятельное торможение велосипеда. Это означает, что в систему попал воздух, и разжимные пружины не могут разжать колодки от диска. Причинами попадания воздуха в систему являются различные факторы:

  • Падение транспортного средства.
  • Малое количество жидкости или масла в системе.
  • Размыкание гидравлической цепи.
  • Закипание жидкости.

Если в систему гидравлики попадет вода, то может произойти заклинивание рабочего поршня. Воздух из системы нужно обязательно выгнать, иначе это приведет к быстрому износу колодок и дисков тормозной системы. Во время езды понадобится прилаживать усилие, так как колодки будут тереться по диску. Определить неисправность механизма поможет также звук в виде скрипа. Если скрипит велосипед, значит пришло время отрегулировать тормозной механизм путем прокачки жидкости.

Это интересно! Если на велобайке пропали механические тормоза, то починить их можно даже в полевых условиях, а вот для ремонта и прокачки гидравлики понадобится не только гараж с инструментами и материалами, но еще и знания процесса.

Диагностика и подготовка

Для определения точной причины поломки, понадобится провести диагностику. Демонтируется то колесо, на котором имеются подозрения о неисправности системы. Если тормозная машинка имеет загрязнения, то ее следует тщательно очистить, воспользовавшись зубной щеткой. После этого нужно демонтировать колодки, и убедиться в работоспособности поршней. Для этого поршни вдавливаются внутрь, а затем выжимается ручку тормоза. Если оба поршня переместятся вперед, то проблема отсутствует. Если один из них (или оба) заклинивают, то понадобится произвести ремонт, воспользовавшись ремкомплектом. Ремонт поршней предусматривает их замену, а также меняются уплотнительные кольца.

Это интересно! В гидравлических системах фирмы Шимано применяется минеральное масло, в большинстве других моделей и фирм — тормозные жидкости DOT.

Подготовительные работы предусматривают выполнение следующих действий:

  1. Обеспечить защиту дисков и колодок от попадания на них масла. Диски можно обезжирить, а вот с колодками сложнее, так как их придется утилизировать. Чтобы защитить их, нужно накрыть тряпкой.
  2. Проверить колодки на целостность. Если они имеют выработку, заусеницы, сколы и прочие дефекты, их следует заменить.
  3. Проверить ротор. Если диск имеет признаки повреждений, то его нужно заменить. Грязь, мусор и масло следует удалить с тормозных колодок и ротора. Проверяется качество затяжки всех болтов, которыми крепится устройство к колесу.
  4. Проверяется состояние гидролинии на предмет утечек. Если такие утечки найдены, то шланги следует заменить перед тем, как проводить прокачку системы.
  5. Убедиться, что колесо установлено правильно.

После этого можно приступать к проведению процедуры прокачки тормозов.

Процесс прокачки тормозов в пошаговой инструкции

Когда система гидравлических тормозов полностью будет отремонтирована, понадобится только залить тормозную жидкость, а затем прокачать ее. Прокачка нужна для того, чтобы удалить из системы весь воздух, который является препятствием на пути правильной работы механизма.

Существует несколько вариантов, прокачки гидравлики на велосипеде. Опишем простейший вариант, как происходит прокачивание гидравлических тормозов велосипеда. Для начала убедитесь в наличии следующих инструментов и материалов:

  1. Трубка прозрачная, которая будет подходить по диаметру к болту для прокачки.
  2. Тормозная жидкость или масло, что зависит от прокачиваемого типа системы — для Шимано это специальное масло.
  3. Шестигранник или звездочка для выкручивания болта на устройстве с главным цилиндром.
  4. Два шприца.
  5. Ткань, чтобы обеспечить чистоту при проведении работ.

Теперь рассмотрим сам процесс:

  1. Вывинчивается верхний болт на тормозном рычаге — калипере. Чтобы предотвратить вытекание масла из цилиндра, нужно механизм переместить на 5-10 градусов верхнее положение.
  2. Вывинтив болт, нужно извлечь резиновое кольцо (уплотнительное).
  3. В отверстие нужно плотно установить подходящего размера трубку, и с другой ее стороны подсоединить шприц или пластиковую бутылку (лучше пользоваться шприцами 200 мл). Эта емкость будет использоваться для того, чтобы собрать выгоняемое масло из системы вместе с воздухом.
  4. Теперь нужно взять еще один шприц 200 мл с трубкой, и заполнить его новым маслом или жидкостью.
  5. Из шприца с трубкой нужно выгнать воздух, после чего свободный конец трубки подсоединить к предусмотренному системой штуцеру для прокачки на суппорте тормозного механизма.
  6. После того, как трубка будет плотно надета, нужно вывинтить немного болт для прокачки. Теперь нужно медленно вводить жидкость в систему из шприца, и наблюдать ее выход в емкость, установленной изначально в механизме на руле.

При прокачке тормозов рекомендуется также простукивать гидролинию, чтобы ускорить выход пузырьков воздуха наверх. После прокачки системы, нужно сперва завинтить болт на суппорте, затем извлечь шприц со шлангом. Перед отсоединением емкости, подсоединенной к главному цилиндру на руле, нужно первоначально перелить вытесненную жидкость в другую тару или установить ручку, создав при этом вакуум. После этого можно отсоединять шприц, установить уплотнительное кольцо, и закрутить фиксирующий болт.

Как видно, процесс не представляет никаких трудностей, и может быть выполнен своими руками в домашних условиях. Этот метод считается простым и самым эффективным. Не забывайте удалять подтеки масла и жидкости при помощи кусочка чистой ткани.

Способ прокачки тормозной системы “для ленивых”

Для прокачки гидравлических тормозов имеется множество способов, поэтому рассмотрим еще один, который будет также полезен, когда ручка тормоза незначительно ослабла. Если вы заменили гидролинию, то такой способ не подходит. Принцип его проведения следующий:

  1. Переместить главный цилиндр так, чтобы отверстия с болтом оказалось в самой верхней точке.
  2. Вывинчивается болт, после чего в отверстие вставляется шприц без поршня или другая емкость подходящего диаметра для установки в отверстие цилиндра.
  3. После этого в емкость нужно налить масло или тормозную жидкость, и приступать к прокачке.
  4. Нужно работать рычагом тормоза, чтобы выкачать воздух из системы. С каждым движением рычага, ручка будет становится все более жестче.
  5. Продолжительность прокачки занимает от 2 до 15 минут, что зависит от скорости работы рукояткой.
  6. Для большей эффективности, нужно простукивать по трубкам гидролинии, чтобы выгнать оставшиеся пузырьки воздуха.

Этот способ можно реализовать даже в полевых условиях, если пропали тормоза. В завершении извлекается установленный в цилиндре шприц, и завинчивается фиксирующий вентиль. Чтобы в момент выемки шприца, оставшаяся жидкость в нем не вытекла, нужно установить ручку(поршень) в шприц, и вынуть его.

Читайте также  Чем хороша езда на велосипеде

Меры предосторожности

При проведении работы нужно соблюдать технику безопасности, так как тормозная жидкость является кислотой, которая при попадании на части тела, спровоцирует ожог. Нельзя также допускать попадания жидкости и масла на тормозной диск и колодки. Если это произошло, то диск можно вытереть, а вот колодки придется заменить.

Если жидкость попадет на лакокрасочное покрытие велосипеда, то она может его разъесть. Чтобы этого не происходило, нужно обращаться с жидкостью осторожно, и избегать прямых контактов. После проведения работ нужно проверить исправную работу тормозной системы, и убедиться, что процедура проведена правильно.

Прокачка гидравлических тормозов велосипеда: советы и рекомендации

  • Признаки поломки
  • Конструкция и диагностика
  • Необходимые инструменты
  • Инструкция
  • Техника безопасности
  • Заключение

Надежность тормозов – параметр особой важности не только для профессиональных спортсменов, но и для рядовых обывателей, которые любят прокатиться воскресным днем по территории близлежащего парка. Существующие разновидности тормозных систем способны удовлетворить требования любых, даже самых взыскательных велосипедистов. Однако наибольшей популярностью пользуется гидравлика. Прокачка гидравлических тормозов велосипеда необходима после ремонта или замены механизма.

Признаки поломки

Самым первым и очевидным признаком поломки является тот факт, что система начинает подтормаживать сама. Объясняется это попаданием воздуха в механизм. Это может произойти после падения, вследствие недостаточного количества тормозной жидкости в бачке либо при размыкании гидролинии.

Еще из школьных уроков по физике мы знаем, что воздух может сжиматься. А при попадании в систему газ срабатывает как пружина. Гидравлика может барахлить, если заклинит рабочий поршень. Это может произойти после катания в условиях высокой влажности.

Еще одна причина, которая обуславливает необходимость срочного ремонта, – тормозная ручка потеряла свою упругость либо вовсе не реагирует на команду водителя.

Конструкция и диагностика

В минимальной комплектации гидравлика состоит из цилиндропоршневой группы, которая соединена шлангом с жидкостью под давлением. Когда нажимается ручка тормоза, поршень вытесняет жидкость или масло из главного цилиндра и направляет ее в рабочий, который находится в машинке. А вот здесь под действием давления поршни выдвигаются и начинают оказывать воздействие на тормозные колодки. Когда последние начинают тереться о ротор, происходит замедление и остановка транспортного средства.

Чтобы понять, что именно стало причиной появления проблемы, необходимо выполнить ряд манипуляций:

  1. Снять колесо, где появилась неисправность.
  2. Тщательно очистить тормозную машинку (лучше всего это делать с помощью старой зубной щетки).
  3. Снять колодки.
  4. Вдавить рабочие поршни отверткой, после чего мягко нажать ручку тормоза.
  5. По идее, оба поршня должны выдвинуться вперед.
  6. Если один из них заклинил, нужно использовать ремкомплект.

Рекомендуется внимательно осмотреть тормозную систему на предмет наличия подтеканий. Если они будут обнаружены, значит группа цилиндров и поршней требует замены. Не лишним будет осмотреть и гидравлическую линию – она не должна перегибаться и иметь признаки повреждений.

Необходимые инструменты

Прокачка гидравлического тормоза может происходить различными методами. Для реализации одного из них понадобятся следующие инструменты:

  • прозрачная трубка;
  • 2 шприца объемом 200 мл;
  • шестигранник;
  • масло или тормозная жидкость (зависит от требований конкретной системы);
  • сухая и чистая ветошь для подтирания загрязнений.

Внимание! Соблюдайте осторожность при обслуживании гидравлических тормозов. Жидкость, необходимая для работы системы, крайне токсична.

Инструкция

Алгоритм действий выглядит следующим образом:

  1. Снять верхний болт на тормозном рычаге и переместить его на 10 градусов вверх, чтобы жидкость не вытекала из цилиндра.
  2. Достать уплотнительное кольцо.
  3. Трубку со шприцем или другой емкостью вставить в отверстие. Это необходимо для вытекания жидкости или масла.
  4. Другой шприц наполнить тормозной жидкостью или маслом, после чего удалить лишний воздух.
  5. Вплотную присоединить трубку к штуцеру.
  6. Ослабить болт для прокачивания, после чего медленно ввести содержимое шприца.
  7. Вернуть болт в прежнее положение.
  8. Убрать трубку со шприцем.

По ходу прокачки следует периодически простукивать гидравлическую линию в разных местах, чтобы из системы вышел лишний воздух.

Техника безопасности

Мы уже говорили, что тормозная жидкость токсична, поэтому все манипуляции следует выполнять с осторожностью. Учитывайте, что для каждой модели велосипеда предназначена определенная жидкость или масло, поэтому составы крайне нежелательно смешивать.

Заключение

Гидравлические тормоза – относительно сложный механизм велосипеда, требующий к себе предельно внимательного отношения. Прокачка гидравлики нужна в ходе выполнения ремонта или замены непосредственно всей системы.

Автор статей. Серьезно увлекаюсь велосипедами и мотоциклами. Интересуюсь всем, что связано с активным образом жизни.

Прокачка гидравлических тормозов Shimano

Прокачка тормозной системы на примере тормозов Shimano BR-M640 Zee

Прокачка гидравлической тормозной системы на примере тормозов Shimano BR-M640 Zee. Также, данным методом можно прокачать и другие модели тормозов Shimano, у которых есть возможность прокачки с использованием специального инструмента Oil Stopper «воронка», такой способ очень простой и не требует специальных навыков.

Для прокачки тормоза нам понадобятся:

  1. Минеральное масло Shimano;
  2. Воронка для прокачки Oil Stopper;
  3. Шприц и прозрачная трубка (подойдет любой из аптеки);
  4. Накидной или рожковый ключ на 7мм;
  5. Набор шестигранников;
  6. Бумажные полотенца и обезжириватель (также подойдет изопропиловый спирт).

(Рекомендуем приобрести готовый набор для прокачки, он так и называется «Набор для прокачки гидравлических тормозов Shimano»).

Используйте бумажные полотенца, так как при работе с тормозной жидкостью очень легко запачкать отдельные части велосипеда, жидкость с которых может легко попасть на тормозные диски и колодки.

Перед прокачкой необходимо снять колесо с тормозным диском. Предварительно нужно сделать сброс переключателя на самую маленькую звезду на кассете. Делайте это крайне аккуратно, так как можно легко погнуть тормозной ротор.


Извлекаем колодки из тормозного калипера, чтобы случайно их не залить минеральным маслом. Очень важно после того, как мы извлекли колодки вставить заглушку (можно использовать старые колодки или проставку подходящую по размеру), устанавливаем ее между поршнями, чтобы исключить их движение, в противном случае во время прокачки поршни могут сойтись в тормозном калипере.


(извлекаем колодки)

(устанавливаем проставку между поршней)

1. Устанавливаем тормозную ручку параллельно земле, откручиваем болт расширительного бочка и вкручиваем воронку (Shimano Oil Stopper).

(выкручиваем болт расширительного бачка и вкручиваем воронку)

2. Набираем в шприц минеральное масло (достаточно 15-20 мл) и избавляемся от пузырьков воздуха.


(ВАЖНО! Устраняем воздух из шприца и трубки)

3. Надеваем трубку шприца на штуцер прокачки калипера. Ключом на 7 мм открываем штуцер прокачки, движением против часовой стрелки (достаточно ¼ оборота)


(подсоединяем шприц к калиперу через штуцер прокачки)

4. Давим на шприц (для заднего тормоза, чтобы полностью прокачать систему достаточно 15-20 мл)


(используя ключ открываем штуцер и приступаем к прокачке)

5. Закрываем штуцер прокачки, обратным движением, не прикладывая большого усилия (достаточно 1-2Nm)


(по завершению прокачки закрываем штуцер)

6. Выкручиваем воронку из тормозной ручки.


(вставляем поршень воронки, чтобы исключить пролив минерального масла)


(выкручиваем воронку, вкручиваем обратно болт крышки расширительного бачка)

7. Закручиваем болт для прокачки в расширительном бачке, не затягиваем сильно (достаточно 1Nm)

Читайте также  Задний катафот на велосипед

Далее обезжириваем калипер и тормозную ручку, если на них попала тормозная жидкость.

Вставляем колодки, устанавливаем колесо в дропауты.

Проверяем, что тормоз работает, и при нажатии на тормоз ручка тормоза не проваливается до грипс.

Если вышеперечисленных признаков не наблюдается, то вы сделали все верно, поздравляем! (для заднего тормоза характерна небольшая «ватность» по сравнению с передним — это нормально).

Купить инструмент для обслуживания велосипедных тормозов можно в нашем магазине в специальном разделе. А так же в этом разделе