Подготовка велосипеда к сезону

Как подготовить велосипед к новому сезону

В этом году велосипедный сезон начнется явно раньше обычного (хотя хватает и тех, кто его вообще не закрывал), и многие люди уже готовы к первым выкаткам этой весной.

Решил написать небольшую заметку о том, как привести в порядок велосипед к новому сезону. Если вашему любимцу повезло, и он стоял всю зиму в квартире, то всё, что нужно сделать — это подкачать шины и смазать цепь.

Хуже, если байк хранился на незастекленном балконе, в гараже или другом месте, где на него могла воздействовать сырость. Среди велосипедных механизмов полно стальных частей, и они могут заржаветь за несколько месяцев зимы.

Трансмиссия

Первым делом снимите цепь и забросьте её в банку с ацетоном или вайт-спиритом, пусть отмокает. Далее пощелкайте манетками, чтобы выяснить, не заржавели ли тросики скоростей.

Часто бывает, что тросы от сырости покрываются каким-то белым налетом. Я бы рекомендовал снять тросы, и залить в рубашки WD40. Смазывать велосипед и его компоненты солидолом или чем-то подобным не надо.

Проверьте, как ходит лапка заднего переключателя без нагрузки. Этот механизм не требует смазки, главное, чтобы не было грязи и ржавчины. Такой же осмотр нужен и переднему переключателю. Манетки, как правило, не страдают от ржавчины.

Просушите цепь, поставьте её на место и накапайте по одной капле велосипедного масла для дождливой погоды на каждый пин. Осталось только настроить передние и задние скорости, и трансмиссия готова к бою.

Узнайте, как настроить своими руками передний и задний переключатели.

Тормоза

Если у вас вибрейки (ободные тормоза) или дисковая механика, то здесь всё просто — проверьте, нет ли ржавчины или налета на тросах. Можно дунуть WD40 из баллона в рубашки, даже не разбирая их. Если тросики ходят плавно, а ручка не залипает на обратном ходу, то можно больше ничего не делать.

Проверьте состояние тормозных колодок, если выработка более двух третей — меняйте. В случае вибрейков обратите внимание и на то, насколько проточен обод.

С гидравлическими тормозами всё немного сложнее. В систему может проникнуть воздух, особенно, если байк был подвешен за переднее колесо. Посмотрите, как нажимаются тормозные ручки, не увеличился ли свободный ход, не задерживаются ли они на обратном ходу, в этих случаях помогает прокачка.

Кроме этого, если велосипед стоял всю зиму в сыром помещении без движения, то тормозная жидкость могла вобрать в себя некоторое количество влаги. Возможно, поменять тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Прокачка дисковых гидравлических тормозов совсем несложное дело, и с этим может справиться любой. Если дойдут руки, то напишу общее пособие, как прокачивать гидравлику.

Подшипники

У современных велосипедов в механизмах практически нет насыпных подшипников (могут быть в колесных втулках). Каретка выполнена в виде неразборного картриджа или внешних интегрированных подшипников, и в обслуживании не нуждается.

Рулевая колонка тоже чаще всего имеет интегрированные подшипники закрытого типа, поэтому смазывать там особо нечего.

У более старых велосипедов (или дешевых моделей) подшипники в этих механизмах могут быть и насыпные, в этом случае не помешает их почистить и смазать.

Амортизация

Если у вас на велосипеде установлена дешевая амо-вилка, которую мы зовем макетом или имитатором, то уделять ей внимание не имеет смысла. Всё равно срок службы этих вилок крайне короток.

В любом случае, какая бы вилка не стояла, порядок действий одинаковый — протереть ноги от пыли и хорошо смазать силиконовым или тефлоновым спреем, качая вилку своим весом.

В идеале, для хорошей дорогой вилки не помешало бы сделать ТО перед сезоном, особенно, если велосипед хранился в сыром месте. Если умеешь это делать самостоятельно, то расход будет только в вилочном масле.

Колеса

Лазить без надобности в колесные втулки не стоит, потому что для этого нужны конусные ключи и понимание, что делаешь. В идеале, колесо должно крутиться в воздухе без шума и заеданий, и останавливаться в положении «ниппель вниз».

Если чувствуется, что в подшипниках втулки есть ржавчина, то лучше отдать колеса веломаханику на профилактику, или купить инструмент и гуглить, как это сделать самому.

Шины нужно подкачать, потому что они обязательно спустили за месяцы хранения. Заодно осмотрите покрышки, нет ли на них подозрительных мест: торчит проволока или нитки из корда, трещины, порезы.

Сидение

Этот пункт относится только к обладателям кожаных седел, например Brooks. Даже если велик стоял в теплом и сухом месте, перед сезоном его нужно обработать Пруфидом.

Если беспокоит неприятное ощущение от езды на длинные дистанции, то поможет только кожанное седло Brooks. Я проезжал на нем 300 км за один день без малейшего дискомфорта.

Proofide — это телячий жир, поэтому не стоит пытаться его заменить какими-то другими смазками. Нужно втереть обильный слой пруфида на тыльную сторону седла, и умеренный — на лицевую.

После этого, лицевую сторону можно натереть еще несколько раз, после покатушек. Слишком часто пользоваться Пруфидом не стоит, чтобы не размягчить кожу больше, чем надо.

Нужно делать все эти процедуры или нет — решает каждый. Расскажите, где хранится ваш велосипед зимой, и что вы делаете весной, чтобы подготовить его к новому сезону.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Привет, камрады!
Мой байк провел зиму подо мной, без каких либо проблем. На прошлой неделе я снял-почистил задний переклюк, да достал и почистил его трос и рубашку WD40. А вот байки жены и детей стояли зиму в гараже. Виктор, спасибо за рекомендации, весной надо бы их обслужить по этой схеме.

По поводу Proofide. Задавал вопрос в представительство Brooks в России. Вот какой ответ они мне прислали:

Седло Aged производитель не рекомендует смазывать, так как оно изначально мягче остальных.
Что касается защитных свойств Proofide, то лучше приобрести для седла чехол (на случай дождя).
А если седло всё же намокнет, то его надо сушить естесственным способом, вдали от источников тепла. Это касается не только Aged.

Всем привет!
Присоединяюсь к Виталию,
только в моем случае специальное весеннее обслуживание
свелось к замене зимней шипованной резины на летние
полуслики 🙂

Есть мнение, что заливать в рубашки WD40 не стоит — нахватает пыли и будет заедать. Если уже заедает, то проще заменить рубашку и трос.
Я таким образом «починил» передний переклюк, который мастер не смог настроить и рекомендовал заменить 🙂

Всем физкульт привет.
Мой вел гонял всю зиму на шипованной резине, приходилось чаще мыть и смазывать цепь. Да, трансмиссия шведше убивается, НО когда видишь уставшие глаза людей в переполненных маршрутках стоящих в пробке… понимаешь что ты на коне :)А рекомендованные Виктором процедуры выполняю, потому что катая по городу не хочется чтобы в потоке машив вел подвел 🙁
И вообще вел как и женщина хочет внимания 🙂

Виктор.
Вот это буду очень уместно:»Прокачка дисковых гидравлических тормозов совсем несложное дело, и с этим может справиться любой. Если дойдут руки, то напишу общее пособие, как прокачивать гидравлику». Потому что прошлым летом именно перешел на гидру,вел сам ремонтирую с детства, но в этой области новичок. Буду ждать с нетерпением(и о вилочкой бы также). Можно конечно погуглить, но у тебя получается доступнее и с юмором 🙂

Антон, спасибо за коммент про Brooks Aged!
Как раз заказываю себе Brooks Aged. Пруфид ему не нужен. Ладно, удалим из корзины.. 🙂

для Виталий (Тюмень) — не удаляй из корзины. пруфид будет тебе нужен… просто не так часто. Наступит момент когда ты попадеш под дождь и вот тогда… когда твое седло просохнет как следует… ты поймешь что зря не купил эту заветную баночку 🙂

Согласен с Евгением. Хоть Aged седла и не нуждаются в первичной обработке, но от дождя или долгого хранения зимой никто не застрахован. Тогда то Пруфид и пригодится.

Всем привет!
Вел находился всю зиму дома в турбо трейнере. Пока еще не выезжал, потому, что сыровато. А мыть в ванной, для того, что бы опять поставить в станок, желания нет. Да и мойку велосипеда в ванной, считаю извращением.

Да , Виктор, про гидравлику было бы очень кстати.Этим я пока не занимался и очень хочется научиться.На лыжах осталось катать максимум месяц, пора готовить двухколёсного друга.Заранее спасибо.

Для меня, например, понятие о сезоне не существует. Готов хоть во всём шерстяном с ног до головы выехать. Есть понятие о погоде. Хорошая — нет урагана и осадков. Поэтому я не трачу времени на «открытие-закрытие сезона». Просто зимой я меньше выезжаю за город — но всё равно выбираюсь. Хоть раз в недели две-три — но полюбасу выберусь, как «поймаю» сносную погоду.
А когда дело будет касаться поездок по работе — так вообще ограничения на дистанции ослабеют ещё.
Я знаю, что можно одеться и утеплиться капитально. Шерстяная одежда, варежки, закрытый мотошлем и зимние кроссовки — и тебе даже ураган будет нипочём, хоть на крайнем севере живи. 🙂

Я зимой катал, на железном друге всё работает стабильно, в мае приеду домой полная разборка, смазка, сборка. У меня в первые получилось что по весне хоть в гаи то проходи. Велик 25к, но гидравлику не люблю. С ней может такое в лесу приключиться, что потом неделю с передним тормозом ездить. А Вот от турнея до акеры все отказывает при минус 15 или в заморозки,даже дешевая цепь замерзала в одном положении и когда то очень давно, я обливал вел кипятком, брал с собой тефлон, и в школу.

катаюсь на уницикле, его ни к чему готовить не надо…
хотя нет, скоро переодену зимнюю шиповку на полуслик.

А вот моему велу не повезло и он стоял всю зиму в гараже, но к счастью у меня есть еще одно ТО как раз к сезону подготовят, только вот теперь думаю не рисковать и идти пешочком до нужного места.

Сезон начался интересно (второй, к слову) — решил протянуть все гайки-болты, и в результате закрутил рег. вины переднего переключателя. Пришлось учиться настраивать, так и попал на этот замечательный сайт.
А так велик стоял на застекленном, но неотапливаемом балконе, помытый перед зимой. После зимы — подкачал шины и поехал (настроив переключатель 🙂 ). С цепью ничего не делал в этом сезоне, а в том — установил замок и мыл, по советам с какого-то источника, в керосине. Смазывал какой-то аэрозольной смазкой. В этом году планирую, все так же промыв в керосине, смазать смазкой для сухой погоды.
Теперь вот все гложет мысль про контакты (универсалки, думаю, чтоб и топтать можно было).
Ввиду того, что установлен «имитатор вилки», вопрос — а есть ли смысл сделать из него жесткую вилку? Кто чего посоветует?

Читайте также  Рога на руль велосипеда зачем

Сейчас велосипеды хранятся в комнате и на балконе.

Я бы проверил:
— износ цепи, смазал бы, поменял, если нужно.
— покрышки бы проверил,
— грипсы,
— общие повреждения,
— переключение передач,
— «восьмерки» на колёсах, натяжение спиц,
— тормоза.

Подготовил бы летнюю велоодежду, чтобы была под рукой для выбора в случае резкой смены погоды.

А как подготовить велосипед для хранения на зиму в домашних условиях. Ну вот цепь сняла и положила отмокать в бутылку с вайтспиритом. А что ещё предпринять , помазать и почистить ?

Купил вел(новый) 10 января, сегодня уже конец февраля, а я всё его настраиваю, перебираю, устанавливаю аксессуары. Изредка, если не скользко и не грязно выезжаю, чтобы проверить всё на ходу. Время от времени закатываю его на кухню, снимаю цепь с передней звезды и типа вкручиваю педали. Кстати так проще подрегулировать вынос и подседел, и проверить люфты и скрипы. Единственно, что можно посоветовать — приобретя новый вел любительского уровня, купите американский фиксатор резьбы (средней фиксации — синий) и переберите вел заново. Даже если китайцы его внешне и нормально собрали, но на фиксаторе могут и сэкономить, и всё поедет при усиленной эксплуатации. Такая же ситуация и со смазкой, если не лень, замените на фирменную. Весной уже некогда будет.

Как подготовить велосипед к летнему сезону

  • Необходимые действия
  • Рама
  • Руль и колеса
  • Цепь и звезды
  • Тормоза
  • Шатуны и педали
  • Иные манипуляции
  • Если велосипед зимовал в плохих условиях
  • Заключение

Зима утомительна, и в последние дни февраля хочется поскорее достать велосипед, стряхнуть с него пыль и умчаться в закат. Однако время, проведенное в заточении, может оказаться для байка губительным, а его неправильное хранение зимой может негативно сказаться на техническом состоянии транспортного средства. Именно поэтому мы рекомендуем внимательно проверить основные узлы, а также провести основательную подготовку велосипеда к сезону. Если байк зимовал в теплой квартире, то нужно лишь подкачать колеса, смазать цепь, стряхнуть с него пыль и открыть сезон. Хуже, если велосипед простоял на незастекленном балконе, в неотапливаемом гараже или вообще на улице.

Необходимые действия

Скажем сразу, полностью разбирать велосипед не придется. Достаточно осмотреть основные детали и механизмы, проверить состояние рамы и колес, взглянуть на цепь и звезды, а также проверить тормоза и переключатели передач. Если вы не знаете, как подготовить велосипед к сезону после зимы, лучше обратиться в сервисный центр, где опытные специалисты сделают все, как положено. Кстати, некоторые владельцы байков так и поступают: отдают железного коня на зимовку, где он хранится в подходящих для него условиях, а потом забирают полностью подготовленного к эксплуатации.

Подготовка велосипеда к сезону после зимы начинается с чистки. Байк следует протереть от пыли, снять защитную пленку (если вы клеили ее на раму), аккуратно почистить цепь и звезды. Только после этого можно переходить к внимательному осмотру основных узлов и механизмов.

Велосипедную раму следует осмотреть на предмет повреждений, вмятин и царапин, оставшихся с прошлого сезона. Если это не исправить, нагрузка на каркас будет распределяться неравномерно, что чревато другими проблемами. Если вы хотели давно перекрасить свой велик, то это можно сделать сейчас, в процессе подготовки велосипеда к летнему сезону. Для этого, конечно же, стоит обратиться к профессионалам, которые знают, как это сделать правильно. Но вы и сами сможете качественно освежить велосипед, если будете четко следовать инструкции.

Руль и колеса

За время простоя рулевая система может расшататься из-за того, что велосипед долгое время находился в одном положении. Чтобы проверить ее состояние, зажмите переднее колесо между ног и покачайте руль: он должен оставаться неподвижным по отношению к рулевой колонке и выносу.

Теперь пришло время проверить состояние покрышек. Напомним, что перепады температур и прямые солнечные лучи могут повредить резину: она высыхает и начинает трескаться. Поэтому в первую очередь осматриваем покрышки и подкачиваем колеса. Если воздух спускает, нужно заклеить резину, а лучше – поменять.

Приподнимите заднее колесо велосипеда и постучите по покрышке ладонью. То же самое проделайте и с передним. Плохой признак – его расшатанность и хождение в разные стороны. Прокрутите колесо: обод не должен колебаться, рисовать «восьмерки» и издавать посторонние звуки. Переберите спицы: в идеале, каждая из них должна издавать ровный звонкий звук. Если спица «поет» глухо или, наоборот, слишком высоко, следует подтянуть или ослабить ее с помощью специального ключа. Этих манипуляций вполне достаточно для того, чтобы подготовить велосипед к новому сезону в домашних условиях.

Цепь и звезды

Снимите велосипедную цепь и внимательно ее осмотрите. Изношенная цепка будет быстрее стачивать звезды. Не забывайте о том, что продолжительность ее жизни составляет около 4 тысяч километров. Стоит измерить длину цепочки, чтобы оценить степень ее изношенности. Если параметры соответствуют нормальным показателям, можно приступать к обработке. Для этого покрутите педалями и послушайте, как работает цепь. Если она не стрекочет, не свистит и не издает каких-либо других звуков, значит с ней все в порядке и можно даже обойтись без смазывания. В противном случае велосипедную цепь нужно тщательно прочистить и смазать специальным маслом. Опытные велосипедисты говорят, что масло для швейных машиной тоже подходит для цепок. Можно слегка протереть и звезды с наружной стороны (только без фанатизма).

Тормоза

Если у вас вибрейки (ободные тормоза) или дисковая механика, то здесь можно обойтись без сложных манипуляций: просто проверьте тросики на наличие ржавчины или налета. Для надежности можно подуть WD40 прямо в рубашки. Если тросики ходят плавно и ровно, а ручка тормоза не залипает на обратном ходу, то больше делать ничего не надо. Проверьте и состояние тормозных колодок: если они изношены более, чем на 2/3, лучше заменить на новые.

Шатуны и педали

Шатуны следует прокрутить вперед и назад. Если чувствуете вибрацию в руках, нужно подтянуть болты, которыми крепятся эти детали. Педали, если снимали на зиму, прикрутить на место и тоже проверить плавность их хода. При необходимости их можно поменять самостоятельно.

Иные манипуляции

Большую часть работы вы уже сделали. Остаются детали, которые не займут много времени. Оцените работу переключателя скоростей: неопытным велосипедистам сделать это самостоятельно будет сложно, поэтому лучше обратиться к толковому мастеру. Для начинающих вопрос о том, как подготовить велосипед к сезону, может показаться незначительным, но ведь именно от этого процесса будет зависеть, как долго вы сможете прокататься на своем байке без ремонта и замены деталей. Если не уверены в своих силах, настройку переключателя скоростей на велосипеде лучше поручить профессиональным механикам.

Фары, линзы, светоотражающие элементы и световые приборы – все это следует протереть аккуратно чистой хлопчатобумажной тканью с добавлением небольшого количества средства для мытья стекол и зеркал. По сути, на этом подготовка велосипеда к новому сезону окончена. Можно отправляться в путь.

Если велосипед зимовал в плохих условиях

Такое дело требует серьезного подхода. За время простоя перепады температуры, влажность и прямые солнечные лучи могли привести к неисправности механизмы и основные узлы велосипеда. В первую очередь, транспорт нужно отмыть. Никаких автомоек и керхеров: только бережный уход за байком с помощью рук, чистой ветоши, воды и небольшого количества моющего средства. Когда велосипед просохнет, можно приступать к его подготовке, следуя вышеописанному алгоритму: проверить раму, колеса, состояние тормозов, цепи и звездочек.

Заключение

Не забывайте о том, что любая техника требует соответствующего ухода, который заключается в своевременном очищении ее от грязи и замене расходников. Этого вполне достаточно для того, чтобы велосипед прослужил вам еще много лет. Помните о том, что современные модели оснащены деликатными системами и механизмами, которые могут выйти из строя при неправильном хранении велосипеда и ненадлежащем уходе за ним. Любите своего коня и он прослужит вам верой и правдой еще очень много лет.

Автор статей. Серьезно увлекаюсь велосипедами и мотоциклами. Интересуюсь всем, что связано с активным образом жизни.

Как подготовить велосипед к сезону

ПОДГОТОВКА ВЕЛОСИПЕДА К ОЧЕРЕДНОМУ ВЕЛОСЕЗОНУ

Пришла весна. Хочется скорее достать велосипед, стряхнуть с него пыль и открыть новый велосезон. Однако, зима для велосипеда могла пройти не бесследно, и неправильное хранение зимой могло негативно сказаться на техническом состоянии вашего велосипеда. Именно поэтому мы рекомендуем проверить основные узлы велосипеда перед тем, как первый раз в году выезжать на улицу. Правильная профилактика обеспечит вам и безопасность, и комфорт, и удовольствие от катания.

Если вы не особо разбираетесь в устройстве велосипеда, или велосипед еще в почти новом состоянии, то перебирать его полностью не стоит. Достаточно обратить внимание на несколько пунктов. Прочитав наши рекомендации, вы вполне сможете сами подготовить ваш велосипед к новому сезону. Если же вы заметите какие-либо сложные неисправности – лучше сразу обратитесь к специалистам в авторизованный сервис-центр в вашем городе.

Стоит проверить раму на наличие трещин, глубоких вмятин и других деформаций. Эксплуатация велосипеда с поврежденной рамой может привести к полной ее поломке. Поэтому, если вы обнаружили, что рама повреждена, лучше сразу обратиться в сервис-центр для ее ремонта.

Крепление колес и втулки

Удостоверьтесь, что колеса надежно закреплены. Колесо не должно скрипеть, стучать, люфтить. При необходимости затяните посильнее эксцентрики, прикрепляющие колеса к вилке. Если слышны посторонние шумы в районе втулки, возможно, она нуждается в чистке, смазке и регулировке. Замену смазки во втулках лучше делать в авторизованном сервисе.

Обода

При прокрутке обод не должен отклоняться в разные стороны, то есть не должно быть эллипсов («яиц») и «восьмерок». Удостоверьтесь, что спицы хорошо натянуты. Если у вашего велосипеда ободные тормоза, вы сразу заметите «восьмерку», так как обод при вращении будет задевать тормозные колодки. Если «восьмерки» есть, их можно выпрямить самостоятельно с помощью спицевого ключа. Если случай сложный, то стоит обратиться за помощью в сервис.

Спицы

Внимательно прислушиваясь, переберите спицы на каждом колесе – они должны «звучать» одинаково чистым звуком. Если услышите низкое и глухое звучание, подтяните спицу. Если спица, наоборот, звучит слишком высоко, значит, она перетянута и ее необходимо ослабить, иначе она может сломаться. Для подтяжки и ослабления спиц лучше пользоваться специальным спицевым ключом.

Состояние покрышек и камер

Перед осмотром покрышки необходимо протереть от пыли влажной тряпкой или губкой. Затем проверьте покрышки на предмет наличия микротрещин на боковинах. Довольно часто сильно истертые покрышки приводят к проколам камеры. Чтобы снизить такую вероятность, своевременно меняйте старые покрышки на новые. Также не помешает проверить и состояние камер – если на них много микротрещин, то такие камеры не спасет велоаптечка – лучше их сразу заменить.

Давление в камерах

Для проверки давления и подкачки колес вам понадобится велонасос с манометром либо автомобильный компрессор. Давление в камерах должно укладываться в диапазон, указанный на боковине покрышки. В случае когда манометр отсутствует, можно на «глаз» оценить прогибаются ли покрышки под нагрузкой: если сесть на велосипед – должно быть не более одного сантиметра. Также убедитесь, что ниппели не перекошены.

Читайте также  Велосипед бмв оригинал

Тросики тормозов и переключателей скоростей

Тросики должны быть хорошо натянуты – без излишнего натяга, но и без провисания. Также проверьте, нет ли разрывов и ржавчины на тросиках. Как правило, они быстрее всего изнашиваются в местах натяжения и в точках крепления. Для четкой работы тормозов и переключаетелей хорошо очистите и смажьте тросики жидкой смазкой.

Под воздействием влаги и воздуха тросики могут окисляться и со временем перестают свободно ходить в рубашках, торможение становится более резким, а переключение скоростей работает хуже или совсем перестает работать. В таких случаях надо менять тросики и / или рубашки, так как внутри рубашек остается весь окисел, и новый тросик может быстро прийти в негодность.

Тормоза

Несколько раз нажмите и отпустите тормозные ручки — они не должны касаться руля в нажатом состоянии. А при отпускании должны легко возвращаться в начальное положение. Нажатие тормозных ручек не должно быть слишком тугим или слишком мягким.

Если тормоза хорошо отрегулированы, то полная остановка при торможении происходит при нажатии тормозной рукоятки до середины ее полного хода. Если это не так, то либо тормоза неисправны, либо они неправильно настроены.

Тормозные колодки не должны иметь следов износа, быть без выбоин. На внутренней поверхности колодок должны быть ясно видны канавки. Если канавки стерты, значит колодки подлежат замене на новые. Прокрутите оба колеса при отпущенных тормозах – зазор между колодкой и ободом должен быть примерно 1-3 мм. При этом уже при нажатии ручки до половины хода колодки должны прилегать к ободу всей плоскостью. Если прилегание происходит при меньшем нажатии тормозной ручки, необходимо ослабить натяжение тормозного тросика. Если при слишком сильном нажатии – натянуть тормозной тросик.

Дисковые механические тормоза также можно отрегулировать натяжением тросиков. Тормозные колодки постепенно стираются, их нужно регулярно подстраивать, чтобы они изнашивались более равномерно.

Если у велосипеда гидравлические тормоза, осмотрите их на предмет подтеков тормозной жидкости. Не должно быть даже незначительных утечек, так как жидкость может попасть на тормозные колодки и ротор, вследствие чего могут начаться проблемы с торможением. С проблемами с дисковыми гидравлическими тормозами лучше сразу обратиться в авторизованный сервис-центр, так как для их ремонта, как правило, требуется специальное оборудование и навыки.

Переключатели скоростей

Необходимо проверить функционирование и точность настройки переключателей скоростей. Крутите заднее колесо на весу и переключайте передачи. Необходимо проверить как работают и передний, и задний переключатели при переключении передач от нижних к верхним и наоборот. Ролики заднего переключателя должны быть исправны. Цепь не должна задевать скобки заднего переключателя. Переключение должно быть плавным и четким. При необходимости настройте работу переключателей самостоятельно либо обратитесь за помощью в авторизованный сервис-центр.

Цепь

Осмотрите цепь — изношенная цепь будет быстрее стачивать зубья на звездах. Средний ресурс работы цепи составляет около 4 тыс. км – в зависимости от того, насколько активно и где вы катаетесь.

В ходе эксплуатации пины (штифты), соединяющие звенья, изнашиваются и цепь удлиняется. Поэтому рекомендуем замерить цепь специальным калибром для определения степени ее растяжения. Лучше понять, когда цепь уже стоит заменить, чтобы она не начала портить звезды.

Если цепь в порядке, ее нужно просто промыть. Для этого можно воспользоваться специальной машинкой, которая позволяет промывать цепь, не снимая ее. В качестве моющего средства можно использовать бензин или WD-40. После очистки тщательно просушите цепь и смажьте специальной смазкой на основе силикона. После смазки удалите ее остатки снаружи цепи.

Рулевой узел

Проверьте руль и вынос на предмет трещин или других дефектов, хорошо ли закреплены болты выноса и рулевой колонки. Если необходимо, подтяните винт выноса — поочередно, крест-накрест. Также стоит проверить нет ли люфта в рулевой колонке.

Если велосипед хранился со свернутым рулем, необходимо отрегулировать руль, а именно: отрегулировать высоту и центровку руля и центровку переднего колеса относительно руля. Обращайте внимание на метки центра руля. Для центровки переднего колеса велосипеда относительно руля, надо ослабить крепеж руля, зажать переднее колесо между ног и зафиксировать его перпендикулярно рулю.

Система шатунов

Необходимо проверить шатуны на предмет наличия люфта. Для этого сначала пошатайте шатуны в плоскости, перпендикулярной их вращению, а затем в плоскости их вращения – в обоих случаях не должно быть люфтов. Если небольшой люфт все-таки есть, его можно убрать с помощью специального ключа. Если люфт сильный, лучше обратиться в авторизованный сервис-центр для проведения более тщательной диагностики.

Осмотрите зубья передних и задних звезд. Если зубья сильно сточены или деформированы, цепь будет перескакивать и слетать — лучше заменить звезды. Проверьте с помощью шестигранного ключа, хорошо ли закреплены болты передних звезд на правом шатуне. И, наконец, убедитесь, что педали вращаются свободно и без посторонних звуков.

Седло

Отрегулируйте высоту седла – она должна быть такой, чтобы нога легко доставала до педали, когда педаль находится в нижнем положении. Настройте наклон седла – оно должно быть установлено горизонтально. И, наконец, отрегулируйте седло в направлении вперед-назад. Совет: расстояние между носком седла и выносом руля должно быть равно расстоянию от кончиков пальцев до локтя.

Болты и зажимы

В завершение с помощью шестигранников проверьте, хорошо ли затянуты болты выноса руля, рулевой колонки, переключателей скоростей и тормозов, зажим седла и подседельного штыря. Не прикладывайте излишних усилий, чтобы не сорвать резьбу.

Заключение

Если вы выполнили все наши рекомендации – можете быть уверены, что теперь ваш велосипед готов к поездкам. Удачной дороги! И не забывайте, по окончании летнего сезона нужно правильно подготовить велосипед к зимнему хранению.

Как подготовить велосипед к сезону

В данном обзоре, подготовленным совместно с магазином mtbshop.ru, мы расскажем вам о самом простом обслуживании велосипеда и элементарной его подготовке к новому сезону.

50 фотографий, общий вес 7,0 мегабайт

1. Мы поменяем педали, цепь, кассету задней втулки, покрышки, трос переключателя, грипсы, а также произведем необходимые настройки.

2. Необходимые инструменты: набор шестигранников, ключ на 15, фигурная (крестовая) отвертка, выжимка цепи, съемник для кассеты, хлыст, разводной ключ, кусачки для троса.

3. Начнем мы с замены педалей — эта несложная операция частенько ставит многих в тупик. Основной причиной становится тот факт, что у педалей различается направление резьбы в зависимости от стороны. На большинстве педалей на оси имеются маркировки L и R, обозначающие, соответственно, левую и и правую стороны.

4. Для того чтобы установить педали или снять их, в большинстве случаев достаточно ключа на 15 мм.

5. Также в некоторых случаях эту процедуру можно проделать шестигранником на 6 мм.

6. Перед установкой на резьбу следует нанести консистентную смазку — в будущем это значительно облегчит замену педалей.

7. Маленькая хитрость: вращая педали в обратном направлении (т.е. как будто вы прокручиваете их назад во время езды), можно быстро закрутить их в шатун.

8. Одной из причин плохого переключения передач зачастую является изношенная цепь. Очень часто растянутая цепь быстро изнашивает звезды. Поэтому за цепью стоит постоянно следить и при необходимости сразу заменять. Для определения степени износа цепи существуют специальные инструменты, стоят они немного, но могут сохранить достаточно крупные суммы денег.

9. Ряд производителей комплектуют свои цепи быстросъемными замками, они в значительной степени облегчают замену.

10. Если замка на цепи нет — следует воспользоваться выжимкой.

11. Для подбора правильной длины цепи есть очень простой способ — цепь надевается на самую большую звездочку на кассете и на самую большую ведущую звезду, потом она выбирается до максимального натяжения, и к получившейся длине добавляется 2 звена.

12. Для того чтобы проверить правильность подбора цепи, достаточно переключиться на самую маленькую звезду на кассете, при этом положении лапка переключателя должна встать перпендикулярно полу. Для велосипедов, обладающих задней подвеской, при подборе длинны цепи, следует добавлять больше звеньев в зависимости от размеров хода подвески. В противном случае цепь может порваться при полном срабатывании подвески.

13. Также время от времени следует менять и кассету с ведущими звездами при обнаружении их износа. Звезды в кассете могут значительно различаться по размерам — следует обращать на этот параметр особое внимание, так как это может сильно изменить передаточные значения и в значительной степени повлиять на удобство использования велосипеда.

14. Для того чтобы снять кассету с задней втулки, вам потребуется специальный съемник.

15. Стопорное кольцо кассеты откручивается против часовой стрелки. Но вы всегда можете проверить себя, посмотрев надписи на нем.

16. Для того чтобы кассета не вращалась вместе с барабаном, на нее накидывают хлыст и выкручивают стопорное кольцо (прочив часовой стрелки).

17. После этого снять кассету не составляет никакого труда.

18. При установке кассеты следует обратить внимание на наличие более узкого выступа на корпусе барабана и соответствующего паза на самой кассете — это позволяет собрать кассету с правильным расположением зубцов звезд для точного и быстрого переключения.

19. После установки кассеты на барабан фиксирующее кольцо закручивается без использования хлыста.

20. Для замены покрышки или камеры на колесе необходимо полностью его спустить.

21. После этого следует промять покрышку по периметру всего обода, чтобы она начала свободно болтаться на нем. Это позволит снять ее, в большинстве случаев не прибегая ни к каким инструментам.

22. Для облегчения установки новой камеры или покрышки камеру следует слегка надуть и уже в таком состоянии вставить в покрышку.

23. Маленькая хитрость: если совместить ниппель камеры с надписью на самой покрышке, это облегчит его обнаружение, когда вам потребуется подкачать колесо.

24. Перед тем как надеть покрышку с камерой на обод, проверьте, совпадает ли направление вращения колеса с соответствующей отметкой на покрышке. В ряде случаев на одной покрышке может быть указано разное направление для установки на переднее и заднее колесо.

25. Начинать установку покрышки следует с установки ниппеля, затем следует полностью забортировать одну сторону покрышки. Если вы не можете забортировать вторую сторону покрышки — немного спустите камеру.

26. Допустимое значение давления в покрышке указано на ее боковине.

27. Давление воздуха в покрышке может варьироваться в указанных рамках в зависимости от вашего веса, покрытия трассы и множества других условий. Не бойтесь экспериментировать — одна и та же покрышка может вести себя по-разному в одинаковых условиях в зависимости от давления в ней.

28. Каждый раз, когда вы меняете цепь, кассету или просто снимаете с велосипеда заднее колесо, следует проверять правильность настройки переключателя. Здесь мы расскажем, как поменять трос переключения и настроить переключатель. Сначала необходимо сбросить цепь на самую маленькую звездочку, просто пощелкав манеткой переключения. Для того чтобы снять трос переключения, необходимо шестигранником на 5 мм ослабить болт, фиксирующий его на переключателе.

Читайте также  Крюк для велосипеда на стену

29. На корпусе манетки переключения фигурной отверткой выкручивается заглушка, закрывающая трос переключения (на некоторых манетках требуется разобрать часть самого корпуса, предварительно ознакомьтесь с инструкцией). Затем извлеките сам трос.

30. На данный момент используется два вида тросов переключения — обычные стальные и стальные с тефлоновым покрытием.

31. Если вы используете тросики с тефлоновым покрытием, следует обратить внимание, что покрытие часто стирается в местах выхода троса из оплетки.

32. При установке троса в манетку все действия проделываются в обратном порядке.

33. После этого трос вставляется в оплетку. Предварительно в нее следует капнуть несколько капель масла — это облегчит скольжение троса и увеличит четкость переключения.

34. Проведя трос через оплетку, его следует зафиксировать на переключателе при помощи шестигранника на 5 мм. Если фиксировать трос, предварительно натянув его рукой, вы значительно облегчите дальнейшую настройку.

35. Если переключение на большие звезды запаздывает, следует увеличить натяжение троса, если запаздывает переключение на меньшие — наоборот ослабить. Для того чтобы изменить силу натяжения троса, следует воспользоваться регулировочным болтом на монетке или на переключателе (если он имеется).

36. Также следует обратить внимание на ограничивающие регулировочные болты на самом переключателе. Они не позволяют ему попасть в спицы и сбрасывать цепь с кассеты. Болтики имеют отметки L и H. Болт с отметкой L не позволяет переключателю попасть в спицы, а с пометкой H — скидывать цепь с самой маленькой звезды. Третий болт используется для регулирования зазора между верхним роликом переключателя и кассетой, который должен составлять около 5мм. В большинстве случаев его трогать не приходится.

37. После того, как вы настроили переключатель, укоротите тросик, оставив свободный конец длиной примерно в 5 см. Чтобы предотвратить его расплетание, на конце обжимается алюминиевый наконечник.

38. Часто происходит так, что дисковые тормоза начинают издавать посторонние звуки при вращении колеса. Первое, что следует сделать — проверить, не искривлен ли тормозной диск. Если тормозной ротор ровный, необходимо отцентровать непосредственно сам калипер тормоза. Для этого нужно ослабить крепящие его болты.

39. После этого вращайте колесо и постепенно зажимайте тормоз, таким образом он сам автоматически отцентруется относительно диска. Не отпуская ручку тормоза, закрутите болты. Но не следует закручивать их сразу до максимума, подкручивайте их постепенно. После этого отпустите ручку тормоза и прокрутите колесо, чтобы убедиться, что колодки не касаются диска. Также калипер можно отцентровать и на глаз. Достаточно просто выставить калипер в таком положении, чтобы от колодок до ротора было равное расстояние с каждой стороны.

40. Также часто возникают проблемы с заменой грипс на руле. Если ваши грипсы не обладают фиксирующими кольцами (лок’онами), их установку на руле облегчит обычный лак для волос.

41. Просто побрызгайте внутрь грипсы и, пока лак не засох, наденьте ее на руль.

42. Через какое-то время лак высохнет, грипсы приклеятся и не будут проворачиваться. Для того чтобы их снять, достаточно прыснуть под них водой или тем же лаком.

43. Если ваши грипсы обладают фиксирующими кольцами, то для их установки достаточно закрутить на них болты.

44. Всегда устанавливайте заглушки для руля — это убережет ваш руль от повреждения, а вас — от получения травм.

45. Проверить наличие восьмерки на колесе довольно просто. Для этого достаточно зафиксировать на небольшом расстоянии от него отвертку или шестигранник и прокрутить колесо. При наличии восьмерки вы увидите, как расстояние между ним и ободом сократится или увеличится — это и есть восмерка. Для ее исправления вам понадобится спицевой ключ.

46. Если у вас есть станок для спицовки колес, он значительно облегчит эту процедуру.

47. Если обод при вращении смещается в левую сторону — следует увеличивать натяжение спиц на правой стороне и уменьшать на левой (и наоборот — если смещается в право). Для увеличения натяжения спиц ключ стоит вращать против движения часовой стрелки, а для уменьшения — наоборот.

48. Если у вас нет станка для спицовки — достаточно неподвижно зафиксировать линейку на раме или вилке велосипеда. Отметки на линейке позволят вам ориентироваться и наиболее точно выправить колесо. Дополнение от читателей про восьмерку.

Маленькие хитрости.

49. Для того чтобы при падении у вас не ломалось оборудование на руле, не следует сильно его фиксировать, чтобы оно могло свободно проворачиваться.
Если вы хотите сделать красивый байкчек своего железного коня, то следите за тем, чтобы все надписи на ободах читались с одной стороны и совпадали с надписями на покрышках.

50. А также чтобы надписи на шатунах читались без усилий.

Ну и совсем маленький секрет: если ваши колеса собраны по всем правилам — надпись на втулке легко читается через отверстие для камеры в ободе. Это делается для того, чтобы при фотографировании втулки на заднем фоне были легко различимы надписи на ободе. На прочность колеса это никак не влияет, но для шоубайка это достаточно важный момент.

Как подготовить велосипед к сезону

4 минуты на прочтение

Автор: Василий Попов

Не за горами очередной велосезон, и вы уже представляете, как будете безмятежно крутить педали, радуясь первым теплым денькам. Не забывайте, однако, что время зимнего простоя не могло пройти бесследно для вашего стального коня. Подготовьте его!

Зачастую велосипедисты откладывают замену мелких частей, износившихся под конец сезона, до зимы. Зимой велосипед убирается в кладовку, а подтянуть тормоза, заменить смазку, проверить переключатели руки так и не доходят. Да и зачем, зима же на дворе… Знакомая ситуация, не так ли?

Как сделать так, чтобы открытие сезона принесло только радость безмятежной езды, а не превратилось в диагностику новых неполадок на ходу?

Начать стоит с тех процедур, с которыми можно справиться самостоятельно, не прибегая к помощи веломастеров. Если основные узлы в порядке, а навыков или инструментов для обслуживания остальных частей велосипеда у вас нет, не беда! Приезжайте в ближайшую мастерскую Decathlon и доверьтесь опытным и квалифицированным мастерам.

ДЕТСКИЙ ГИБРИДНЫЙ ВЕЛОСИПЕД 6-9 ЛЕТ ORIGINAL 500 ДИАМЕТР КОЛЕС 20 ДЮЙМОВ

Горный велосипед ST30 W 26″

ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД XC900

Горный велосипед ST100 27,5″ белый

ДЕТСКИЙ БЕГОВЕЛ 12″ RUNRIDE 900 MTB

Беговел детский RUNRIDE 100 колеса 10″

ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД ROCKRIDER XC100 S 29»

Детский велосипед от 6 до 8 лет прогулочный 20″ Original 100

Беговел для детей с колесами 10 дюймов RUNRIDE 500

ШОССЕЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД EDR AF 105

Детский велосипед от 3 до 5 лет прогулочный 14″ 500

Детский велосипед от 4 до 6 лет прогулочный 16″ 100

ГОРОДСКОЙ ВЕЛОСИПЕД ELOPS 520

ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД XC500

Беговел для детей Run Ride 520 10 дюймов

Горный велосипед ST120 27,5″

Детский велосипед от 4 до 6 лет прогулочный 16″ 500 Docto Girl

ВЕЛОСИПЕД ДЕТСКИЙ VTT ROCKRIDER ST 500 24 ДЮЙМА 9-12 лет

Горный велосипед для ALL MOUNTAIN AM 100 S диаметр колес 29″

Горный велосипед ST900 S 27,5″

Первым делом постарайтесь выявить все механические повреждения. Если есть небольшие вмятины, крупные царапины, сколы краски, осмотрите их внимательно, чтобы выявить возможные трещины на раме. Даже небольшие повреждения в материале рамы будут увеличиваться от нагрузки и могут привести к печальному исходу, особенно если вы практикуете кросс-кантри или скоростные тренировки на шоссейном велосипеде.

На заметку: у всех велосипедов из Decathlon пожизненная гарантия на раму!

Колеса

Рама цела? Отлично. Следующий шаг — колеса. Накачайте их и убедитесь, что нет проколов, ниппели не травят воздух, а на покрышках не возникает пузырей и вздутий. Обязательно оставьте велосипед с накачанными колесами на один день — если прокол небольшой, он спустит воздух очень медленно и незаметно, но во время езды под вашим весом колеса опустеют куда быстрее.

Как правильно бороться с проколами и менять камеры, вы можете узнать в другой статье нашего блога . Не забудьте также проверить крепление колес — подтяните эксцентрики или гайки, убедитесь, что колесо прочно зафиксировано, вращается ровно и не люфтит.

Тормоза

С колесами всё хорошо? Идем дальше. Следующая остановка — тормозная система. Хоть тормоза, если верить поговорке, и придумали трусы, смелые райдеры тоже ими пользуются. Если вы не умеете настраивать тормоза своего велосипеда, настоятельно рекомендуем научиться, так как этот навык неоднократно пригодится вам, независимо от стиля и места езды.

Первым делом посмотрите на тормозные колодки. Если основной материал колодок стерся до металлического основания или до предупредительной метки, их необходимо заменить. В противном случае использование таких колодок может повредить обода или роторы.

Затем переверните велосипед и раскрутите переднее колесо. Оно должно вращаться, не цепляясь за тормозные колодки ободом (или, в случае с дисковыми тормозами, ротором). Если колодки смещены, их нужно их отцентровать. После этого попробуйте зажать тормозную ручку.

Если колодки успешно остановили колесо, попробуйте прокрутить его рукой. Если зажатое тормозом колесо продолжает вращаться, необходимо увеличить жесткость захвата, подтянув тормозной трос или уменьшив расстояние между колодками.

Если ваш велосипед оснащен гидравлической тормозной системой, необходимо проверить, не подтекает ли жидкость из гидролинии. Для замены поврежденных узлов гидролинии или ее прокачки необходимо обратиться в мастерскую.

Трансмиссия

Теперь, когда мы уверены, что колеса не только быстро крутятся, но и вовремя останавливаются, можно перейти к переключению передач и приводу. Прежде всего, удалите прошлогоднюю грязь с цепи и звезд, если не сделали этого перед консервацией велосипеда. Как это сделать, вы можете узнать из нашей статьи «Как ухаживать за велосипедом».

Лучше всего проверять переключение на велостанке. Если станка нет, приподнимите велосипед над землей, чтобы заднее колесо свободно вращалось. Вращая педали руками, попробуйте пройтись по всем передачам велосипеда, как задним, так и передним. Убедитесь, что переключение происходит четко, без посторонних скрипов, цепь не задевает корпуса переключателей, а ролики заднего переключателя стоят в одну линию с используемой задней звездой.

Помните, что самая большая передняя звезда не предназначена для работы с самыми большими звездами сзади, и наоборот — маленькая передняя передача должна использоваться только с большими звездами сзади. Настроить трансмиссию можно в домашних условиях, ознакомившись с инструкцией по применению на сайте производителя. Если же вы не уверены, что справитесь самостоятельно, профессионалы в веломастерских Decathlon с радостью вам помогут.

Это был перечень узлов, которые каждый может проверить самостоятельно, не выходя из дома, при помощи стандартного набора отверток и шестигранников.

Если на вашем велосипеде присутствуют люфты и посторонние шумы в кареточных узлах, втулках колес, рулевой колонке, амортизаторах; если на колесах есть заметные «восьмерки»; если переключатели скоростей стоят неровно или повреждены, обращайтесь в мастерскую! Примерную стоимость ремонта можно узнать на странице мастерских.

ВНИМАНИЕ: в разных магазинах Decathlon цены на услуги по ремонту могут отличаться. Пожалуйста, уточняйте информацию у сотрудников магазина!

Как заклеить камеру велосипеда или заменить на новую