Крепление для колес велосипеда

Современные стандарты крепления колес (стандарты рам и вилок)

На сегодняшний день велосипедная индустрия развивается семимильными шагами и те стандарты компонентов, которые еще пару лет назад были общепринятыми, сейчас можно долго искать на новых велосипедах и не найти. Среди таких стандартов можно выделить следующие: варианты крепления колес, дисковых тормозов, ободных тормозов, кассет, кареточных узлов и т.д. Для новичка или человека, который не желает вникать в технические нюансы, порой очень сложно сделать самостоятельную покупку нужных запчастей для ремонта (апгрейда) велосипеда и оценить возможность их установки. Здесь вам поможет квалифицированный консультант или механик из веломагазина. Если же вы сомневаетесь в квалификации последних, либо решили сами разобраться в тонкостях стандартов крепления колес на современных велосипедах (стандартах рам и вилок), то эта статья вам будет очень полезна. Здесь специалисты магазина BESTBIKES.COM.UA попытались ответить на большинство вопросов по данной теме, а также передать большой практический опыт работы в нашей веломастерской.

  1. Самый распространенный способ установки колеса на велосипед – это так называемый «быстросъемный эксцентриковый» или QR (Quick-release от англ. быстросъемный). Такой тип крепления используется на большинстве шоссейных, городских и бюджетных горных велосипедах. Эксцентрики устанавливаются только на велосипедах с разрезными дропаутами. Жесткость конструкции при таком типе установки не большая, но для повседневного катания или начального уровня тренировок этого вполне достаточно.

Плюсы у данного метода крепления колес это простота, низкий вес, скорость снятия/установки колеса, а так же отсутствие какого-либо инструмента.

Иногда вместо рычага, который зажимает эксцентриковый зажим используют большую гайку, которая затягивается шестигранником. Это позволяет жестче зафиксировать колесо в раме, однако время снятия/установки возрастает, а замена колеса становится невозможной без наличия инструментов.

Размеры компонентов, используемые при эксцентриковом зажиме:

  • Диаметр оси втулки: передняя 9мм, задняя 10мм.
  • Ширина втулки: передняя 100мм, задняя 135мм (130мм для шоссейного велосипеда)
  • Диаметр оси эксцентрика: 5мм
  1. Thru-axle 10мм (от англ. Через ось).

Такой вид крепления колеса имеет большую жесткость по сравнению с QR и может быть установлен в обычные разрезные дропауты рамы и вилки. Были разработаны как усовершенствованный аналог QR, однако в скором времени их заменили оси другого типа.

  1. Thru-axle – вариант крепления колеса, при котором ось вставляется в специальное отверстие с одной стороны велосипеда, продевается сквозь втулку и вкручивается в раму или вилку с другой стороны. Это обеспечивает намного большую жесткость конструкции. На велосипедах MTB высокого уровня используется только осевой тип крепления колес, к тому же последние несколько лет он практически полностью вытеснил эксцентриковое крепление в шоссейном и Gravel/CX сегменте велосипедов. Недостатком такого типа крепления колес является большая длительность установки/снятия оси, а так же необходимость в инструменте, если ось не имеет специального рычага. При замене деталей втулки, покупке новых колес на осях или апгрейде узлов, связанных с посадочными местами на раме или вилке велосипеда, нужно внимательно ознакомиться с индивидуальными размерами и характеристиками деталей.
  • Ширина втулки для заднего колеса: 135, 142, 150мм (170мм для фэт байков)
  • Диаметр оси заднего колеса: 12мм
  • Ширина втулки для переднего колеса: 100мм
  • Диаметр оси переднего колеса: 12, 15, 20мм

R.A.T (Rapid Axle Technology) – технология осевого крепления колеса от немецкой компании Focus, которая позволяет минимизировать время снятия/установки оси. Механизм установки немного отличается от других типов осей, т.к. не требует закручивания. Нужно всего лишь вставить ось, провернуть ее на 90 градусов (при таком повороте ось входит в зацепление с рамой) и зажать эксцентриковый рычаг, предварительно затянув регулировочную гайку рукой до нужного затяжения. Компания Focus зафиксировала неофициальный мировой рекорд механика команды “Focus XC team” Фабиана Хауга, который поменял заднее колесо велосипеда за 13.3 секунды благодаря системе R.A.T. По этому эта система может смело похвастаться скоростью монтажа/демонтажа колес.

  1. Boost thru-axle – относительно новый стандарт, используется только для горных велосипедов. Принципиально ничем не отличается от обычного Thru-axle, однако втулки колес имеют увеличенную ширину.

Размеры:

  • Ширина втулки для заднего колеса: 148мм
  • Диаметр оси заднего колеса: 12мм
  • Ширина втулки для переднего колеса: 110мм
  • Диаметр оси переднего колеса: 15мм

Передняя втулка обеспечивает большую жесткость колеса за счет более широко расположенных фланцев и увеличенного «зонта» спиц. Для установки более широких втулок, компании FOX и RockShox выпускают линейки новых вилок с маркировкой Boost.

Для установки обычной втулки в более широкую раму или вилку со стандартом Boost необходимо использовать специальные проставочные кольца (адаптеры). Для передней втулки проставки шириной 5мм ставятся с обеих сторон втулки, что позволяет установить втулку шириной 100мм в вилку для 110мм. Дополнительно между ротором и втулкой необходимо установить специальную проставку с 6 отверстиями, для смещения ротора на 5мм от центра втулки. Для задней втулки используются проставки шириной 3мм, что позволяет установить втулку 142мм в раму для 148мм. Ротор задней втулки также должен быть смещен на 3мм специальной проставкой.

Более широкая задняя втулка обеспечивает большую жесткость колеса, т.к. увеличилось расстояние между фланцами на 6мм, соответственно увеличился «зонт» спиц. Так же изменилась линия цепи (Chain line) с 49мм на 52мм.

Технология Boost рассчитана на совместимость с элементами только этой технологии. При установке втулок Boost необходимо менять и шатуны на совместимые (или специальный BOOST-совместимый паук, либо специальная звезда со смещением). Они смещают на 3мм положение передних звезд, чтобы компенсировать смещение кассеты.

Преимущества BOOST:

  • Увеличенная прочность колес за счет большего «зонта» спиц.
  • Возможность создавать более широкие узлы задней подвески для большей жесткости конструкции рамы.
  • Возможность устанавливать более широкую и «зубастую» резину за счет увеличенной ширины конструкции вилки и заднего маятника рамы.

Так же существуют втулки, которые благодаря разным адаптерам могут устанавливаться на велосипеды с различными стандартами крепления колеса. Например, втулки DT Swiss:

На этом экскурс в старые и новые стандарты крепления колес закончен, надеемся в статье вы нашли ответы на свои вопросы, либо узнали что-то новое и полезное. Спасибо, что дочитали до конца, с уважением,

Велобагажник — крепления для велосипеда на машину

Если вы любитель велопрогулок, нет нужды отказывать себе в дальних заездах из-за невместительного автомобиля, достаточно купить крепление для велосипеда на машину. В нашем интернет – магазине вы найдете самый конкурентный уровень цен на крепления для велосипеда на машину. Товары только от проверенных марок, с гарантией и быстрой доставкой.

Крепление Peruzzo Appendino (за раму)

Артикул PZ 344
Применимость для хранения
Количество велосипедов 1

Крепление Peruzzo Bike Hanger для хранения 3-х велосипедов

Артикул PZ 333
Применимость для хранения
Количество велосипедов 3

Велокрепление на крышу Inter

Артикул inter-roof
Грузоподъёмность, кг 15
Применимость на крышу
Количество велосипедов 1

Peruzzo Top Bike PZ 314 велокрепление на крышу

Артикул pz 314
Грузоподъёмность, кг 15
Применимость на крышу
Количество велосипедов 1

Велокрепление на крышу Lux Bike1

Артикул 691028
Грузоподъёмность, кг 12
Применимость на крышу
Количество велосипедов 1

Amos Bhak Крепление для 3-х велосипедов на фаркоп

Артикул Bhak
Грузоподъёмность, кг 45
Применимость на фаркоп
Количество велосипедов 3

Крепление на заднюю дверь Amos Weekend для перевозки 3-х велосипедов

Артикул weekend
Грузоподъёмность, кг 40
Применимость на крышку багажника
Фиксация велобагажника на автомобиле на ремнях
Количество велосипедов 3

Настенный кронштейн thule wall hanger 9771

Артикул 9771
Грузоподъёмность, кг 40
Применимость для хранения
Количество велосипедов 2

Thule FreeRide 532 велокрепление на крышу

Артикул 532
Грузоподъёмность, кг 17
Применимость на крышу
Количество велосипедов 1

PERUZZO New Cruising Крепление для 2-х велосипедов на прицепное устройство

Артикул g302
Грузоподъёмность, кг 30
Применимость на фаркоп
Количество велосипедов 2

Lux Profi велокрепление на крышу

Артикул 846240
Грузоподъёмность, кг 25
Применимость на крышу
Количество велосипедов 1

Peruzzo Cruiser Delux PZ352 Крепление для 3-х велосипедов на крышку багажника

Артикул pz 352
Грузоподъёмность, кг 45
Применимость на крышку багажника
Фиксация велобагажника на автомобиле на ремнях
Количество велосипедов 3

Buzzrack Gazelle крепление на фаркоп для перевозки 2-х велосипедов

Артикул BR102
Грузоподъёмность, кг 30
Применимость на фаркоп
Количество велосипедов 2

Thule 970 Xpress велокрепление на фаркоп для перевозки 2-х велосипедов

Артикул 970
Грузоподъёмность, кг 30
Применимость на фаркоп
Количество велосипедов 2

Велокрепление на крышу Green Valley Fast Rider 659 артикул 160.659

Артикул 160.659
Грузоподъёмность, кг 20
Применимость на крышу
Количество велосипедов 1

Thule ProRide 591 велокрепление на крышу

Артикул 591
Грузоподъёмность, кг 20
Применимость на крышу
Количество велосипедов 1

Peruzzo Venezia PZ388 Крепление для 3-х велосипедов на крышку багажника

Артикул 388
Грузоподъёмность, кг 45
Применимость на крышку багажника
Фиксация велобагажника на автомобиле на ремнях
Количество велосипедов 3

Крепление на запасное колесо Peruzzo 4X4 Bike Carrier для перевозки 2-х велосипедов

Артикул PZ 387
Грузоподъёмность, кг 30
Применимость на запасное колесо
Количество велосипедов 2

Thule FreeRide 532 Twin Pack (2 в 1) велокрепление на крышу

Артикул 53201
Грузоподъёмность, кг 17
Применимость на крышу
Количество велосипедов 2

Велокрепление на заднюю дверь Thule FreeWay 968 для 3-х велосипедов

Артикул 968
Грузоподъёмность, кг 45
Применимость на крышку багажника
Фиксация велобагажника на автомобиле на ремнях
Количество велосипедов 3

Крепление на запасное колесо Peruzzo Brennero для перевозки 2-х велосипедов

Артикул PZ 313
Грузоподъёмность, кг 30
Применимость на запасное колесо
Количество велосипедов 2

Peruzzo New Hi Bike PZ308 Крепление для 3-х велосипедов на крышку багажника

Артикул pz 308
Грузоподъёмность, кг 45
Применимость на крышку багажника
Фиксация велобагажника на автомобиле на ремнях высокое
Количество велосипедов 3
Читайте также  Советский культовый двухколесный велосипед

Peruzzo Arezzo 3 Крепление для 3-х велосипедов на прицепное устройство

Артикул PZ 667-3
Грузоподъёмность, кг 45
Применимость на фаркоп
Количество велосипедов 3

Peruzzo Milano PZ625 Крепление для 3-х велосипедов на крышку багажника

Артикул pz 625
Грузоподъёмность, кг 45
Применимость на крышку багажника
Фиксация велобагажника на автомобиле на ремнях высокое
Количество велосипедов 3

Виды и их особенности

Багажник для перевозки велосипеда позволит безопасно и без траты полезного пространства салона перевезти от 1 до 5 байков, в зависимости от модели крепления. Конструкции также различаются по месту монтажа, чтобы подходящий вариант нашелся для любой марки и модели машины:

  • На крышу. Самый популярный вариант для перевозки 1 – 2 велосипедов. Фиксация крайне надежная, многоточечная и быстрая. Изделия крепятся на поперечины, различаются грузоподъемностью, длиной и подходят под рамы различных размеров. Способны выдержать даже загородные путешествия без ощутимой тряски и дребезга;
  • На фаркоп – устройство, которое обычно используется для прицепов. Такой велобагажник идеально подходит для монтажа крепления, так как хорошо распределяет нагрузку, позволяя одновременно перевозить большое количество инвентаря – от 2 до 4 штук. Конструкция может быть подвесной или в виде платформы. Второй вариант идеален для дальних поездок, ввиду основательности и большой грузоподъемности, кроме того, на ней дублируются номерные знаки, согласно требованиям ПДД;
  • На крышку багажника. Эти устройства рассчитаны на перевозку 2-4 моделей, но более подходят для непродолжительных поездок, так как нагружают дверь и могут разбалтываться в далеком пути. Но их выгодно отличает легкость монтажа и невысокая цена. Вместительный и экономичный вариант для небольших расстояний;
  • На запаску. Хороший выбор для владельцев внедорожников, позволяющий транспортировать до трех байков. Очень быстрая и простая система фиксации, изделие не перекрывает номерные знаки и крепко удерживает инвентарь в нескольких точках, с запором на ключ.

Как обеспечить безопасность седла и колес велосипеда

Время чтения: 25 минут

Любой велосипед легко разбирается на части, что очень удобно, если нужно залатать прокол у колеса или отрегулировать высоту сиденья. Но, к сожалению, это отличная возможность для преступников. Ведь воришек интересуют не только велосипеды. Их также привлекают отдельные детали, особенно колёса и сёдла. По сути, если вы решитесь оставить своего стального коня без присмотра, то в итоге его у вас, может, и не угонят, но открутить седло или колесо — дело максимум одной минуты. В большинстве случаев крадут именно сёдла и колёса. Легкий демонтаж — одна из главных причин. Если эти детали не защитить, то открепить их сможет любой школьник. Любой прохожий может по-быстрому снять седло с вашего велосипеда и пойти дальше как ни в чем не бывало. Ему не потребуются никакие инструменты. Открутить седло способен не только профессиональный вор, но и простой хулиган, которому просто нечем заняться.

Как это можно остановить? Например, использовать сразу несколько тросовых замков. Тросовые замки можно сочетать с U-образными замками. Идея такова: один конец прикрепляют к замку, а второй обматывают вокруг колеса и/или седла.

Проблема в том, что кабель можно легко перерезать самыми обычными кусачками за пару секунд. Если вы защищаете свой велосипед подобным образом и у вас до сих пор ничего не украли, скорее всего, потенциальный вор даже не пытался.

Есть ли вариант получше? Что ж, можно вместо быстроразъемного зажима закрутить на нём болт. В отличие от «‎быстрого крепежа», который вы в состоянии сами затянуть и ослабить, для болта понадобится шестигранный шлиц, что усложняет вору задачу. Конечно, это не остановит вора с шестигранником! Но судя по опыту это отличное решение для недорогих велосипедов. К тому же болты эти довольно дешёвые.

Но если ваше транспортное средство выглядит довольно привлекательно или вы живёте в криминальном районе, вам стоит хорошенько подумать. В идеале нужно иметь два замка, соединяющих раму и колёса. Но что насчёт седла? Давайте рассмотрим и другие варианты. Начнём с сиденья.

Как защитить седло

Да, в жизни случаются вещи куда более раздражающие, чем кража седла. Но что вам с того, если седло уже украли? Вот когда обычно задумываются о том, как это можно было предотвратить.

Самая чрезвычайная мера: каждый раз снимать седло и брать его с собой. Это определённо остановит грабителя, но очевидно, что это не лучший вариант. Ведь так, по сути, мы признаём, что преступники победили. Нас заставили везде таскать с собой тяжелый кусок металла. Это явно не то, что вы ожидаете от езды на велосипеде. Должен найтись другой выход, верно?

Вы могли бы протянуть тросовый замок через салазки, а затем вокруг верхней вилки и подседельной трубы. Да, сиденье будет прикреплено к раме, но трос можно легко перекусить.

Бытует довольно популярное мнение, что цепь гораздо надёжнее, потому что её куда сложнее разрезать. Как бы то ни было, она будет долго служить вам верой и правдой.

Конечно, цепь тоже можно разрезать, да и некоторые преступники носят с собой специальные инструменты. Поэтому стоит усложнить грабителю задачу по разбалтыванию замка. Есть два способа:

  1. Сделать так, чтобы его было трудно свинтить.
  2. Купить специальное крепление на подседельный штырь.

Работаем с отверстием для шлица

Итак, вы заменили стандартный «‎быстрый» зажим подседельного штыря на винтовой. Увы, любой вор с шестигранным ключом все ещё может вас обокрасть.

Можно обмотать вокруг гайки что-нибудь, тем самым преградив путь для инструментов. Это может быть проволока или толстая ветошь. Неважно что, главное, чтобы это было трудно извлечь. Только помните: если захочется отрегулировать седло, то уже вам самим придется пыхтеть над ним.

Стандартный зажим можно приклеить суперклеем, а когда придет время подрегулировать седло, возьмите ацетон или Z-7 Debonder. Помимо суперклея, вы можете воспользоваться эпоксидной смолой, пластилином Sugru, воском или просто припаять детали. Каждый из этих способов по-своему хорош.

Не забывайте: чем безопасней крепёж, тем труднее вам будет разбираться с ним. Но с другой стороны, это очень эффективный способ защиты любой части велосипеда.

Если для вас данный метод слишком замороченный, то можно использовать более элегантный (и дорогой!) способ. Замки Hexlox работают по определенному принципу: в отверстии находится небольшая помеха, мешающая шлицу ослабить сцепление. Помеха представляет собой железное ядрышко на магните. По словам производителя, его нельзя вынуть с помощью более мощного магнита (так как оно окружено щитом из немагнитного материала), щипчики, гаечный ключ и отвёртка также не помогут. Только специальный ключ, идущий в комплекте с замком, способен его открыть.

Также вам может понравиться, что его установка не требует никаких поправок в настройках. Всё легко и быстро, и к тому же он относительно дешёвый!

Покупаем специальный подседельный штырь

Если вы не любитель «‎колхозить», то можете приобрести специальные надёжные подседельные штыри. Среди них вы найдете самые разные модификации.

Некоторые штыри используют ключи и скважины нестандартных форм. Другие закрываются благодаря гравитации, когда велосипед стоит вертикально.

В конце концов, если грабителю очень-очень понравится ваше седло, то он может просто спилить его ножовкой по металлу. Если у вас хорошее кожаное сиденье от фирмы Brooks, тогда, возможно, всё-таки стоит брать его с собой?

Как защитить колёса

В идеале вы должны брать два замка. Одним замком прикрепляете заднее колесо и раму к стойке, другим то же самое проделываете с передним.

Либо если у вас один замок и быстроразъёмные колёса, то можно снять переднее колесо и скрепить с задним к раме.

Тем не менее, у обоих способов есть свои минусы. Носить с собой хорошие замки, то есть большие и тяжёлые — та ещё проблема. Равно как и постоянно снимать колесо.

Не верится, что это единственный выход из ситуации? Вы правы. Можно взять «‎блокирующие гайки» специально для колес. Подобные гайки существуют и для седла, и гораздо удобней способов, упомянутых выше. Но насколько они безопасны? Это зависит от их механизма. Давайте разделим их на группы:

  1. с уникальными ключами;
  2. с нестандартными ключами;
  3. с гравитационным механизмом.

Замки с уникальными ключами

Выглядят как обычные шестигранные гайки, но с уникальной формой головки. Вам понадобится уникальный ключ, если вы захотите его отрегулировать. Так как они специфичны, то и ключ у каждого свой.

Нельзя сказать, что каждый из них неповторим, но существует столько разных комбинаций, так что навряд ли хоть кому-то удастся подобрать ключ под ваш замок.

Сегодня такие замки считаются самыми безопасными. Но пока их изготавливают только две компании: Pinhead и Pitlock.

Pinhead

У Pinhead вы найдёте 11500 самых разных гаечных замков. На каждом ключе выгравирован девятизначный код, благодаря которому вы можете заказать такой же ключик или подходящий замок. К тому же его можно зарегистрировать онлайн.

Работают ли они? В основном, да. Конечно, их можно открыть без ключа, но на это придётся потратить и силы, и время. Тем более вряд ли у вора окажутся нужные инструменты.

Стоит упомянуть, что старые модели можно было скрутить с помощью универсального торцевого гаечного ключа. Сейчас они снабжены POG-шайбами, останавливающими грабителя.

В Интернете попадаются отзывы о том, что замки со временем разбалтываются, а потому ключ стоит постоянно носить с собой, чтобы подтягивать гайку. Но его и так стоит всегда брать на случай неполадки.

Читайте также  Где лучше кататься на велосипеде

В любом случае, Pinhead — отличная вещь. Конечно, они не настолько безопасны, как второй замок, зато гораздо удобнее и лучше тросового замка. Тем не менее лучше не оставляйте велосипед с одними гаечными замками в опасной зоне.

Pitlock

Замки Pitlock могут похвастаться огромным ассортиментом, включающим в себя 1000 моделей. С ключами приходит кодовая карта, позволяющая заказать такой же ключ или замок. Его также можно зарегистрировать онлайн.

В отличие от Pinhead, у ключей Pitlock нет рукоятки, так что вам понадобится 10-мм гаечный ключ или шлиц. Pitlock сделаны более качественно по сравнению с Pinhead, зато стоят дороже. Думаем, их можно назвать самыми надёжными в своем классе.

Нельзя сказать, что они столь уникальны, как Pinhead и Pitlock, но у них есть около 40 разных вариантов замков.

Ключ — маленький цилиндр с выемкой, как у шестигранного, на одном конце и рядом зубцов на другом. Эти зубцы совпадают с углублениями на замках. С таким инструментом затягивать и ослаблять стержни очень просто. Более того каждый комплект уникален, что делает замки IXOW более надёжными по сравнению с «‎нестандартными».

С ними вы получаете сервисную карточку, несущую всё те же функции, упомянутые выше. Хотя это не Pinhead, но они всё равно эффективны против воришки-любителя.

Замки с нестандартными ключами

Принцип действия у них такой же, что и у предыдущих, разве что форма у всех одинаковая. Это значит, что если у грабителя есть ключ такой же марки, то он может спокойно скрутить ваш замок. К тому же его можно открыть с помощью универсального торцевого ключа. Понятно, что они не надёжны. Пусть они и дешевле, но толку от них, как от обычных шестигранных гаек. Также важно отметить, что если вы потеряете свой ключ, то придётся покупать новый комплект.

Наиболее качественные замки этого класса: Delta, Hublox, Security, Skewers, ETC и Trans-X, хотя говорят, что их можно открыть с помощью самых обычных плоскогубцев.

Честно говоря, если вы решились заменить обычные замки, может всё-таки стоит посмотреть более дорогие варианты?

Гравитационные замки

Существует пять мировых брендов, производящих гравитационные замки: OnGuard, Zefal, Kryptonite, Abus и IXOW. Принцип действия у них одинаков: замок закрыт, когда велосипед стоит, и открыт, когда он перевёрнут. Почему это безопасно? Ну, если вы хорошо прикрепите свой велосипед, то его будет очень сложно опрокинуть и снять колесо.

OnGuard и Zefal

Насколько известно, гравитационные замки OnGuard — это переизданные Zefal, потому расскажем о них обоих сразу.

Замки Zefal выглядят как быстросъёмные, но загвоздка в том, что их нельзя открыть, пока вы не перевернёте велосипед. Если он прицеплен к неподвижному объекту, то потенциальный грабитель останется ни с чем. Огромный плюс в том, что с собой не нужно брать никакие инструменты. Всего пару движений, и замок становится быстроразъёмным. Хотя преодолеть подобную преграду не так уж сложно. Например, найти в интернете небольшой трюк с магнитом. Что более примечательно, так это возможность вынуть ядрышко с помощью обычных плоскогубцев.

Следующая проблема заключается в том, что вор может решить, что это обычный стандартный зажим и попробовать открыть его силой. Это может навредить не только велосипеду, но и самому замку, вплоть до того, что его не получится снова открыть.

Abus NutFix

Замки-эксцентрики Abus, как и Kryptonite, можно использовать для обычных и быстросъёмных колёс. Тем не менее они во многом различаются.

В отличие от Kryptonite, Abus предлагают замки как для колёс, так и для сидений. Более того, у них есть большой выбор цветов. Для подгонки потребуется 5-мм гаечный ключ.

Интересно и то, что для освобождения механизма велосипед достаточно просто положить на бок. Это не очень надёжно и не для каждого практично.

В любом случае, они удобны в использовании, это отличная замена тросовому замку.

Колесные замки от IXOW работают так же, как и Kryptonite. Их можно затянуть и ослабить с помощью шестигранного ключа, и то только если велосипед перевёрнут. Проще говоря, если вы будете хорошо запирать велосипед, то грабители вас не побеспокоят.

Как вы можете заметить, когда дело касается безопасности колёс, можно найти множество способов с разной ценой и уровнем защиты.

Заключение

Защита колёс довольно проста. Если вы хотите быть уверенными на все 100%, то стоит использовать хорошие U-замки или цепи.

Для заднего колеса вам понадобится замок, запирающий раму. Для переднего потребуется либо маленький U-замок, скрепляющий колесо с рамой, либо, для большей безопасности, большой замок.

Если для вас это слишком дорого или неудобно, то можно рассмотреть другие варианты. Например, заменить обычные шампуры (эксцентрики) на колёсах на более надёжные. Наиболее безопасными являются шампуры с уникальными ключами, например Pitlock и Pinhead. На следующем месте находятся гравитационные замки от Abus и Kryptonite. И наименее надёжными (но они всё равно лучше быстроразъёмных) нестандартные шампуры от Hublox, ETC и Trans-X.

С сёдлами чуточку сложнее. В принципе, можно воспользоваться цепью от старого велосипеда, привязав седло к раме. Также можно вклеить шарик подшипника в головку винта.

В конце концов, если вору очень понравится ваше сиденье, то его можно просто спилить. На вашем месте мы бы не оставляли дорогостоящее седло от Brooks на долгое время вне зависимости от метода, который вы выбрали!

Подводя итоги, хотим сказать, что специальные шампуры (эксцентрики) и гайки куда безопасней в большинстве случаев. И куда удобней, чем второй замок. Но если вам действительно нужна надёжная защита, то лучше используйте два замка!

Эксцентрик для колеса велосипеда

Современный рынок предлагает велолюбителям большое количество новых деталей, облегчающих уход за велосипедом его ремонт. К таким деталям относятся эксцентрики. Что такое эксцентрик для велосипеда? Эксцентрик — разновидность крепежного механизма. Само название происходит от слова «эксцентриситет». С помощью эксцентрика вращательное движение гайки переходит в поступательное.

В последнее время эксцентрик для колеса велосипеда применяется в качестве крепежного механизма для новых моделей. Использовать для крепежа колес, регулировки высоты сиденья, руля. Устройство и установка эксцентриков достаточно просты. По сравнению со старыми крепежными механизмами, они имеют некоторые преимущества:

  • установка и замена велосипедного эксцентрика происходит быстро, без использования дополнительных инструментов. Это свойство очень полезно в тех случаях, когда во время передвижения требуется срочная замена камеры или колеса, либо локальный ремонт;
  • при ремонте и установке эксцентрика не требуется закручивание гаек, что помогает лучше отрегулировать высоту сиденья;
  • существенная экономия времени, затраченного на ремонт.

Но несмотря на положительные моменты использования эксцентрика, существуют и негативные стороны, они связаны с безопасностью велосипеда. Чтобы его не украли, необходимо будет предусмотреть дополнительные средства защиты транспортного средства от воров, без которых не оставлять его надолго. Также со временем крепления могут расшатываться, что неблагоприятно сказывается на техническом обслуживании велосипеда.

Обычная модель эксцентрика состоит из следующих деталей:

  • втулка, внутри которой помещена осень вращательного вала;
  • фиксирующий рычаг, с помощью которого механизм можно приводить в открытое и закрытое состояние, о чём свидетельствует надпись на нём «открыть» и «закрыть»;
  • Гаечный механизм;
  • диск.

Обслуживание велосипеда с креплениями на эксцентриках, намного проще, чем в случае с традиционными креплениями. Велосипедный эксцентриковый зажим позволяет ускорить ремонтные работы. Чтобы снять переднее колесо эксцентриковым креплением, понадобится:

  • установить велосипед колесами вверх, перевернуть его. Так вам будет намного удобнее работать;
  • открутить фиксирующую гайку;
  • разблокировать зажимной рычаг переводя его в положении «открыть».

Если велосипед оснащен креплениями гаечного типа, то вам понадобятся ключи, с помощью которых вы будете раскручивать механизм.

Как правильно установить колеса на эксцентрике

Чтобы правильно установить колеса на эксцентриках, нужно придерживаться следующей последовательности действий:

  • велосипед перевернуть колёсами вверх, поместив его в удобное для работы положение;
  • перевести рычаг эксцентрика в положение «открыть»;
  • вставить колесо в дропауты (гнезда для крепления колёс);
  • закрутить регулировочную гайку на противоположном конце эксцентрика;
  • установить рычаг эксцентрика в положении «закрыть»;
  • проверить качество вращения колеса.

Если вовремя установки, рычаг закрывается легко, гайки разумеется необходимо ещё подтянуть. Свободный ход рычага эксцентрика свидетельствует о том, что крепления не совсем надежно закреплены, в идеале, его ход должен быть немного затруднен. Установка переднего колеса на велосипед с эксцентриком, при необходимости, вполне может производиться самостоятельно в пути.

Эксцентрик для заднего колеса велосипеда может представлять разновидность крепления в виде узла под названием эксцентриковая каретка велосипеда. Она обеспечивает соединение рамы и вращательного механизма с помощью подшипников, запрессованный в стакан рамы.

Виды эксцентриков

Различают обычные (традиционные) эксцентрики и эксцентрики с регулировкой. Эксцентрик колеса велосипеда с регулировкой имеет в конструкции своего механизма блокировочную кнопку, чашку и толкатель. Подобное устройство позволяет не только закрепить, но и регулировать крепежный механизм. Кнопка надежно блокирует крепеж, а чашка и толкатель позволяют отрегулировать качество крепежа перед блокировкой.

Выравнивание обода

Обычный ремонт велосипеда состоит в замене велосипедных камер, покрышек, но иногда требуется более сложный ремонт в виде выравнивания обода. Особенно неприятно, вызывающие негативные эмоции проблема — это так называемая «восьмерка». «Восьмеркой» называется искривление колеса и потеря им идеально круглой формы. Подобный эффект может возникнуть в процессе эксплуатации или непредвиденных ситуаций. Для того, чтобы произвести качественный ремонт по выравниванию обода колеса, нужно подготовить инструменты, которые понадобятся вам во время ремонта. Прежде всего это специальный спицевой ключ. Универсальное подходит для всех марок велосипедов. Рекомендуется производить выравнивание обода колеса в следующей последовательности:

  • Определите зону искривления, путем вращения вала, раскручивая колесо; Освободите колесо от шины;
  • после того как зона искривления определенном можно применить силу для механического выравнивания всего обода или произвести спицевое выравнивание.
Читайте также  Как сделать держатель велосипеда

Чтобы правильно выровнять все спицы колеса, для начала нужно проверить прочность их крепления и по необходимости подтянуть. Но если все держится достаточно прочно, трогать их не надо. Нужно найти спицу, расположенную по центру восьмёрки и подтянуть, а соседние спицы ослабить. Если «восьмерка» большая, то подтягивание и ослабление спиц нужно чередовать. По окончанию работ протестировать качество выполнения, вращая колесо.

Эксцентриковый зажим, состав механизма, принцип работы, установка колес, плюсы и минусы

Простота и лёгкость в эксплуатации и обслуживании – одна из главных тенденций настоящего.­­­ Своё отражение это находит во многих сферах человеческой деятельности: в работе и отдыхе.

Различные устройства и приспособления облегчают получение нужного результата без особых усилий.

Мир крепёжных соединений в веломире тоже не остался в стороне. Появился крепёж, который в силу своей конструкции может обойтись без специального инструмента – это эксцентрик.

Конструкция эксцентрикового зажима

Круглый эксцентрик 1, представляющий собой диск со смещенным относительно его центра отверстием, показан на рис. 113, а. Эксцентрик свободно устанавливается на оси 2 и может вращаться вокруг нее. Расстояние е между центром С диска 1 и центром О оси называется эксцентриситетом.

К эксцентрику прикреплена рукоятка 3, поворотом которой осуществляется зажим детали в точке А (рис. 113, б). Из этого рисунка видно, что эксцентрик работает как криволинейный клин (см. заштрихованный участок). Во избежание отхода эксцентриков после зажима они должны быть самотормозящим и. Свойство самоторможения эксцентриков обеспечивается правильным выбором отношения диаметра D эксцентрика к его эксцентриситету е. Отношение D/e называется характеристикой эксцентрика.

При коэффициенте трения f = 0,1 (угол трения 5°43′) характеристика эксцентрика должна быть D/e ≥ 20 ,а при коэффициенте трения f = 0,15 (угол трения 8°30′)D/e ≥ 14.

Таким образом, все эксцентриковые зажимы, у которых диаметр D больше эксцентриситета е в 14 раз, обладают свойством самоторможения, т. е. обеспечивают надежный зажим.

Рисунок 5.5 — Схемы для расчета эксцентриковых кулачков: а – круглых, нестандартных; б- выполненных по спирали Архимеда.

В состав эксцентриковых зажимных механизмов входят эксцентриковые кулачки, опоры под них, цапфы, рукоятки и другие элементы. Различают три типа эксцентриковых кулачков: круглые с цилиндрической рабочей поверхностью; криволинейные, рабочие поверхности которых очерчены по спирали Архимеда (реже – по эвольвенте или логарифмической спирали); торцевые.

Где применяется

Эксцентриковый зажим используют в местах крепления деталей (Т- или Г-образных), соединение которых необходимо скрыть от посторонних глаз. Например, ими крепят:

  • Столешницы компьютерных и других столов из ДСП
  • Столешницы комодов
  • Дно и крыши шкафов купе и другие детали, где нет возможности сверлить отверстия на лицевой части детали.

Установленный шток минификса эксцентрикового зажима полностью скрыт в теле ДСП, а видимым остается только эксцентрик, который устанавливают с внутренней стороны изделия.

Круглые эксцентрики

Наибольшее распространение, из-за простоты изготовления, получили круглые эксцентрики.

Круглый эксцентрик (в соответствии с рисунком 5.5а) представляет собой диск или валик, поворачиваемый вокруг оси, смещенной относительно геометрической оси эксцентрика на величину А, называемой эксцентриситетом.

Криволинейные эксцентриковые кулачки (в соответствии с рисунком 5.5б) по сравнению с круглыми обеспечивают стабильную силу закрепления и больший (до 150°) угол поворота.

Виды эксцентриковой стяжки

В зависимости от производителя, есть несколько модификаций минификса, в комплект которой входит:

  • Шток (растекс)
  • Эксцентрик (минификс)
  • Пластиковая или металлическая втулка (в зависимости от производителя)
  • Заглушка минификса (необязательно)

Так же существуют угловые (на шарнире) и двухсторонние стяжки. Но для их использования нужно быть полным извращенцем, а так же хорошенько подумать, куда их можно применить. В наше время их практически перестали использовать из-за ненадобности.

Популярным сегодня остается эксцентриковый зажим, шток которого идет уже с резьбой под ДСП, без пластиковой втулки. То есть состоит только из двух частей: штока и эксцентрика.

Но, на всякий случай, в данной статье мы разберем монтаж двух видов этого крепежа — как с втулкой, так и без нее.

Как правильно установить колеса на эксцентрике

Чтобы правильно установить колеса на эксцентриках, нужно придерживаться следующей последовательности действий:

  • велосипед перевернуть колёсами вверх, поместив его в удобное для работы положение;
  • перевести рычаг эксцентрика в положение «открыть»;
  • вставить колесо в дропауты (гнезда для крепления колёс);
  • закрутить регулировочную гайку на противоположном конце эксцентрика;
  • установить рычаг эксцентрика в положении «закрыть»;
  • проверить качество вращения колеса.

Если вовремя установки, рычаг закрывается легко, гайки разумеется необходимо ещё подтянуть. Свободный ход рычага эксцентрика свидетельствует о том, что крепления не совсем надежно закреплены, в идеале, его ход должен быть немного затруднен. Установка переднего колеса на велосипед с эксцентриком, при необходимости, вполне может производиться самостоятельно в пути.

Эксцентрик для заднего колеса велосипеда может представлять разновидность крепления в виде узла под названием эксцентриковая каретка велосипеда. Она обеспечивает соединение рамы и вращательного механизма с помощью подшипников, запрессованный в стакан рамы.

Как закрутить эксцентрик?

Ввиду незначительного отличия конструкции традиционного и регулируемого эксцентрика, их установка отличается лишь в некоторых нюансах, но об этом позже.

В целом для установки эксцентрика по месту нужно:

  • Установить фиксирующий рычаг в положение «Open».
  • Регулирующей гайкой откалибровать длину оси вала. Закрутить её так, чтобы оставалось небольшой зазор.
  • Перевести в состояние регулировки, промежуточное положение между “Open” и “Close”. Установить закрепляемое оборудование в нужное положение.
  • Закрыть рычаг, т.е. переместить его в положение «Close».
  • Проверить надёжность фиксации, — в положение «Close» рычаг не должен крутиться.

Инструкция по установке эксцентриковой стяжки (без втулки)

  • Шуруповерт
  • Фреза «Форстнера» 15 мм
  • Сверло 7 мм (для тела штока)
  • Сверло 5 мм или конфирматное (для вкручивания штока)
  • Линейка, шило, карандаш

Стандартная толщина тела штока стяжки 6 мм, а длинна – 44 мм. Диаметр эксцентрика составляет 15 мм, а его глубина –12,5 мм. Фото эксцентрика и штока:

Как уже упоминалось выше, для установки минификса в соединяемых деталях нужно сделать три отверстия разного диаметра.

Итак, давайте приступим к сборке.

Для качественной сборки, чтобы ексцентрик захватил головку штока, она должна выглядывать на 6 мм:

Под вкручивание штока в ДСП делается отверстие сверлом 5 мм (или конфирматным), если это боковина, его центр должен располагаться на расстоянии 8 мм от края, глубиной 10-11 мм (шток должен вкручиваться плотно и до самого конца, по отметку, это видно на фото).

В другой детали делается разметка под два отверстия.

Первое — на расстоянии центра на 34 мм от края, под отверстие фрезой «Форстнера» диаметром 15 мм. Его глубина должна быть равной толщине эксцентрика (около 12 мм), чтобы эксцентрик вошел в деталь «заподлицо».

Второе отверстие делается в торце детали, строго по центру, сверлом 7 мм (на 1мм больше тела штока).

Далее, в отверстие 5 мм вкручивается шток эксцентрика, на него насаживается вторая деталь, и конструкция зажимается минификсом.

Виды эксцентриковых зажимов

Эксцентриковые кулачки различают следующих конструктивных исполнений: круглые эксцентриковые (ГОСТ 9061-68), эксцентриковые (ГОСТ 12189-66), эксцентриковые сдвоенные (ГОСТ 12190-66), эксцентриковые вильчатые (ГОСТ 12191-66), эксцентриковые двухопорные (ГОСТ 12468-67).

Практическое использование эксцентриковых механизмов в различных зажимных устройствах показано на рисунке 5.7

Рисунок 5.7 — Виды эксцентриковых зажимных механизмов

Установка стяжки с пластмассовой втулкой

Принцип сборки минификса со втулкой точно такой же, как и при установке металлического минификса, с единственным отличием – нужно другое отверстие под шток.

Делается оно сверлом 10 мм, далее с помощью клея ПВА в отверстие крепится пластиковая втулка, а все остальные этапы повторяются.

Расчет эксцентриковых зажимов

Исходными данными для определения геометрических параметров эксцентриков являются: допуск δ размера заготовки от ее до места приложения зажимной силы; угол a поворота эксцентрика от нулевого (начального) положения; потребная сила FЗ зажима детали. Основными конструктивными параметрами эксцентриков являются: эксцентриситет А; диаметр dц и ширина b цапфы (оси) эксцентрика; наружный диаметр эксцентрика D; ширина рабочей части эксцентрика В.

Расчеты эксцентриковых зажимных механизмов выполняют в следующей последовательности:

Расчет зажимов со стандартным эксцентриковым круглым кулачком (ГОСТ 9061-68)

1. Определяют ход hк эксцентрикового кулачка, мм.:

Если угол поворота эксцентрикового кулачка не имеет ограничений (a ≤ 130°), то

где δ — допуск размера заготовки в направлении зажима, мм;

D гар = 0,2…0,4 мм – гарантированный зазор для удобной установки и снятия заготовки;

J = 9800…19600 кН/м – жёсткость эксцентрикового ЭЗМ;

D = 0,4…0,6 hк мм – запас хода, учитывающий износ и погрешности изготовления эксцентрикового кулачка.

Если угол поворота эксцентрикового кулачка ограничен (a ≤ 60°), то

2. Пользуясь таблицами 5.5 и 5.6 подбирают стандартный эксцентриковый кулачок. При этом должны соблюдаться условия: Fз ≤ Fз max и h к ≤ h (размеры, материал, термическая обработка и другие технические условия по ГОСТ 9061-68. Проверять стандартный эксцентриковый кулачок на прочность нет необходимости.

Таблица 5.5 -Стандартный круглый эксцентриковый кулачок (ГОСТ 9061-68)